2025年，段党委组织全段党总支（党支部）结合现场实际需求，积极开展党内立项攻关活动，打造了一批现场急需、群众认可、效果明显的“党”字号攻关成果，为段安全生产发挥了坚实的保障作用。
经严格评审，共评选出获奖成果14项，其中一等奖2项、二等奖4项、三等奖8项。手机报开设专栏，对部分优秀成果进行分期展示。
接触网异物杆常用于异物处置、鸟窝处理等作业，使用频率较高。目前使用的异物杆套装为4节或6节，装在一个帆布袋内，在应急处置时极易发生一节或多节异物杆遗留现场的问题，一旦异物杆遗落在高铁线路或者轨道上将对行车构成严重危害，甚至可能引发重大事故，为此，石家庄供电车间党支部成立攻关小组研制防遗失异物杆套装，解决异物杆遗留现场的问题。
防遗失异物杆套装，在异物杆套上部设计安装一套报警装置，实现异物杆一根或多根遗失后自动发出声光效果实现提醒功能。
本装置利用单片机四个开关量，实现了当四个异物杆同时在袋内或同时取出不报警；当异物杆脱落或遗失时，防遗失异物杆套装会发出警报声，同时发出爆闪信号的功能，能够及时提醒作业人员工具遗失。
经现场试验，使用该异物杆套装后，当异物杆脱落或遗失时能够发出警报声，同时发出爆闪信号，有效降低了异物杆遗留现场的频率。
试验证明该异物杆套装能够实现防遗失功能，能有效杜绝异物杆遗留现场的问题发生，具有很好的推广价值。下一步的改进措施：
1. 将电池仓改为充电型锂电池。
2. 行程开关变更为光电限位开关。
3. 成套制作时可制作一体成型的报警盒，增强稳固性。
避雷器引线过长，弛度大，温度变化易侵入电力机车受电弓动态包络线，损坏受电弓、引起线索断线，或引线对地距离不足，发生跳闸，影响行车；避雷器引线过短，弛度小，温度变化时易受拉扯，导致引线断裂或避雷器本体受力损坏。
传统避雷器引线安装时只能凭经验确定安装位置及引线长度，安装后需多次检查运行状态，并需要利用天窗点上线测量，人员上线登杆作业风险极大。
所以攻关小组想利用数学模型分析、诊断、预判避雷器引线弛度运行状态变化趋势，实现引线状态确认科学化。
该工作法创新性构建基于数学模型与三维坐标测量技术的避雷器引线状态诊断体系，通过全站仪采集引线两端接点及最低点三维坐标，拟合唯一抛物线方程精确计算引线实际长度，并融合承力索走向基线数据，动态模拟最低/最高温度工况下的引线极限偏移位置，实现对温度变化适应性的量化评估（当既有引线长度小于极限位置与设备线夹距离时即需上网调整）。
其核心突破在于"线下数据采集-模型仿真预判-精准靶向调整"的全流程作业模式，彻底解决传统依赖天窗点上线登杆的经验式运维，通过实际测量比对，引线长度实现平均1.5%的测量误差控制，有效判断设备运行状态。编制《避雷器引线调整指南》，实现标准化流程管控，明确各工序质量控制节点与技术参数阈值，保障牵引供电系统运行可靠性。
经统计段管内避雷器引线处所，抽查“漕河至保定”、“完县至望都”等10个区间站场的数据，经计算与现场测量进行数据比对，得出计算精确度平均误差小于1.5%属于精准测量，可有效判断设备运行状态。
经计算产生效益：
1.节约人工成本。采用本工作法，使得避雷器引线长度测量由原来6人天窗内完成的工作缩减到2人线下即可完成，按照段1276处避雷器，原方法需319个天窗、出动1914人次作业，现仅需29天、出动174人次即可完成，一次性节约人工1740个，按照每个工300元/天计算，可节约人工费用52.2万元。
2. 提高整体作业效率。通过台账分析，锁定需调整避雷器，针对性制定调整方案并且可以制定调整标准操作流程，明确工具清单，确保作业规范。避免上线作业、登杆作业带来的安全风险，同时有效保障设备的运行安全。
策划：党委办公室
素材提供：石家庄供电车间 经营开发部
图文制作：融媒体工作室
审校：宗家丞 张梓硕
