谈起火车，经常出远门的人可能并不陌生，火车成为他们外出务工、求学和旅游的重要交通工具。铁路线连接祖国大江南北，便利全国人民的交流往来。在河北省邯郸市有一条不起眼的铁路线，在12306国家铁路官网APP上查询不到线路和购票信息，但这条铁路线上的绿皮火车每天都搭载着邯郸西部县域数以万计的乘客，满足他们探亲、旅行、求学和务工的需求。这条铁路线位于邯郸市西部，它串联起邯郸市复兴区、冀南新区、峰峰矿区、武安市和涉县等西部县域及十多个乡镇上百个村庄，是邯郸西部人民群众出行的重要交通线。它虽然跑得不快，但沿途众多的名胜古迹和自然景点，使它成为邯郸市西部一条名副其实的旅行郊游环线。关于这条铁路线和绿皮慢火车，它承载着我童年和中学时的美好回忆，并延续着现今以及我们未来生活的精彩期许。 关于这条绿皮慢火车的最初记忆来自我的童年时光（2003年至2009年期间），懵懂无知的童年时期，已经记不清楚坐了多少次绿皮火车，但当时坐火车的场景铭记于心，永远不能忘怀。小时候坐火车大部分都是跟着父母去新市区，一般都是临近年关，过年穿新衣服是每个孩子最高兴的事情，去新市区逛商场、买年货和新衣服是小时候最开心的事情。记得小时候往新市区走有两种交通工具可供选择，一是乘坐村里往新市区走的客车，客车一般早上五点半左右发车，经过万年矿、四矿、和村、通二、义井并穿越苍龙山隧道再走一会儿就到了新市区。二是步行3公里左右到柏泗村的和村火车站，在车站等九点左右的火车，坐上火车经过义井、彭城，然后就到了新市区站，出了车站再走一会儿就到了新市区最繁华的商业街。临近年关，早晨的客车每天早早的坐满了乘客，再加上天冷不想早起，于是乎坐火车去新市区成了我的最佳选择。
和村站
小时候每次出门，尤其是出远门心中就特别的高兴，早上抓紧起床收拾好衣物，看着时间差不多七点多就该出发了，跟着父母准备外出。出村后走大约三公里的路程就到了柏泗村，这三公里的路可不像现在的路，那时的路是坎坷的土路，是农民耕地收庄稼压出来的路，崎岖不平，沟沟坎坎，一不小心有可能就崴了脚。经过一段土路的行程，终于到了柏泗村的和村车站。记得和村车站有候车室，候车室有几把年代性很强的木质长椅，这趟火车不用提前买票。等了一会儿，只听车站铃声响起，知道火车快来了，列车员迈着铿锵有力的步伐走到岗亭准备接车，列车员严肃的站着，等待火车的到来，不一会儿便听见了火车的鸣笛声。列车员手举小旗摆弄一番，火车便稳稳的停在了跟前，小时候坐火车的人特别多，大家在列车员的引导下一个个排好队等待上车，车门打开，大家有序的逐个上车，上车先找座位，我跟着父母一同上车，走过几节车厢终于找到了座位，停了一会儿只见车门关闭，列车员又开始挥动小旗，火车鸣笛，列车开始缓缓的出发了。这时，车上的乘务人员开始逐个收钱发车票，记得当时从和村坐到新市区每个人一块五毛钱，那时没有手机支付，都是现金支付。给了乘务员钱，乘务员把票给了我们，并提醒我们拿好手中的票，下一站还会检票。火车从和村站出发，经过义井站、彭城站短暂停留后，大约到了十一点左右到达了目的地新市区站，新市区站没有候车室，下车就是一片空地，空地上立着牌子写着新市区站。我们走到新市区繁华街区逛商场、购年货、买衣服，一阵下来就到了下午，大约下午五点多有返程的火车，我们看着时间提前到车站候车，看着新买的衣服和年货，没有丝毫的疲惫感，火车鸣笛，缓缓驶来，我们上了车，车到达和村站已经到了晚上七点左右，这时的天早已昏暗，但月光皎洁，走在崎岖的土路上，伴着月光的挥洒，手中拿着从新市区购买的年货，成就感十足。这样的场景，久久不能忘怀，在我的童年时期，不知道重复了多少次。
还有一次乘坐火车的经历比较特殊，具体忘记是什么时候了，大概是我高考（2015年）结束后的暑假吧。那时的我喜欢探索，喜欢去未知的地方玩，暑假期间不知怎么有了坐火车怀念童年的想法，只记得那时我提前在手机上查询发车时间，早早的步行到柏泗村和村站，这次目的地换了，不是小时候一直去的新市区站，而且陪伴我高中三年时光的武安。当时的流程和小时候一模一样，没有什么改变，唯独线路变了。依旧是上车买票，火车从和村站发车，经过万年矿短暂停留，到了磁山站，好像停留得时间挺长，大约有半个小时。从磁山站发车，经过午汲车站短暂停留，下一站就到了武安站。这是我第一次独自一人乘坐火车，第一次来武安站，武安站有候车室，里面环境和和村站不相上下。当时去武安干什么？现在也想不起来啦，记得在武安转了一圈后，下午还是乘坐坐车返程。返回和村站后天也黑了，一趟奇妙的火车武安之行。具体细节已经记不清里了，只记得是我第一次独自坐火车。
绿皮火车崭新的车厢环境
关于绿皮火车，后来的记忆都是从抖音、快手和微信等网络平台看到的，2017年参加工作以后，有了自己的智能手机，经常能刷到一些驴友成群结队从和村站下火车，步行到我们村东的鼓山小鬼道攀岩爬山，然后再穿越鼓山到大社，坐邯郸301公交返回邯郸。在村里经常能看到驴友的身影，知道他们都是从邯郸站坐绿皮火车到和村站下车过来爬山。2025年，网络平台上发布，绿皮火车涨价了，从两块钱一位涨到了五块钱一位，理由是车厢环境升级。上班后再也没有坐过绿皮火车了。直到2025年9月14日，尘封多年的绿皮火车梦再次开启。
那是一个周末，我下夜班，妻子休息，准备开车去东太行玩，和丈母娘一家汇合，准备出发时电话联系，丈母娘一家已经到了东太行，并开始游玩，我们盘算了一下时间，我们驾车过去得两个小时，让他们等我们也不合适，我们经过慎重考虑，这次不准备和他们去东太行汇合了，这下子去哪儿呢？正愁带孩子去哪里玩？突然乘坐绿皮火车的念头油然而上，于是抓紧时间定计划，查时间准备出发，现在是9点，火车11点一刻发车。我们决定骑上电摩到新市区站乘坐绿皮火车去邯郸玩。十几年没去过新市区站了，都忘了车站具体在哪了，于是骑上车慢慢找，经过努力找到了车站，新市区车站依旧是小时候的模样，唯独改变的是车站墙面上多了一些峰峰绿皮火车文化的宣传图，建了一个车站门牌，其它的就是铁路北侧多了一些高楼大厦，小时候记得铁路北侧都是荒地。
时间来到了11点，铁路沿线乘客越来越多，大部分是大人领着小孩去邯郸玩的，不一会儿列车员出现，开始拿着喇叭维持秩序，伴随着火车鸣笛，一条绿皮火车缓缓驶来。我抱着孩子上了车，找到座位坐下，发现现在的绿皮火车车厢环境和京广线上的动车车厢环境一样，有空调、卫生间、热水器等基础设施。一周多的孩子兴奋不止，坐在车座之间的小桌子上透过窗户欣赏沿途的风景。不一会儿乘务员过来开始收钱发票，票价五元，只能付现金。接过手中的票，发现票面信息都是统一的，唯独时间车次不同。火车从新市区站出发，行驶过临水、新坡、七公里站到了京广线上，我发现车上了京广线速度明显提高，我打开百度地图，发现车速达90公里每小时。大约十二点左右，火车到达邯郸火车站，从邯郸火车站出来，跟坐其它的动车流程一样，出来之后我们到车站对面找了饭馆吃了饭，又在旁边的义乌商贸城转了一会儿。下午继续坐火车回去，进站安检，由于我们到新市区站，身份证没有买票信息，刷身份证过不去，凡是去新市区站的，给安保人员一说，直接过了安保可以进候车室，进了候车室看了大屏幕，上面有邯郸—磁山绿皮火车的发车信息，这趟车在二楼坐，我们来到了二楼，临近发车时间，乘务人员组织我们进站上车，依旧是上车买票。列车缓缓从邯郸站发车，经过七公里、新坡，来到了新市区站。到达新市区已经下午接近五点了。一天的绿皮火车体验之旅圆满收官。
邯郸西部环形绿皮慢火车，磁山—涉县，邯郸—武安除了这两个路段我没有坐过之外，环线的大部分站点都已经涉略。这条环形铁路线沿线风景优美，可以感受京广铁路线上动车的疾驰，欣赏峰峰新市区响堂山石窟、龙洞珠泉、磁州窑文化、元宝山美景、太行药王谷、山地抗日地道遗址、响堂水镇、鼓山小鬼道、滏河源、磁山文化遗址、伯延古镇、武安洺湖新区、紫山、大磨山、邯郸园博园、涉县娲皇宫等美景。邯郸西部峰峰矿区、武安市和涉县山美水美人美，旅游资源丰富。这条铁路线，它不仅仅是邯郸西部人民群众的交通便利线，更是一条串联起众多名胜古迹、自然山水、生态景区的旅游线。
周末闲暇时光，欢迎大家到邯郸乘坐绿皮慢火车，跟着火车慢慢走，一起欣赏沿途的漫漫风景，听火车轰鸣笛声，与列车同频共振，感受城市发展的脉搏！山水武安，自在吾安！滏源福地，磁韵响堂，成语邯郸，大美峰峰！这么近，那么美，周末到河北！邯情脉脉，郸等你来！
