在经过2000余年风雨侵蚀之后，至今在井陉县东天门遗址的青石路面上，依然清晰可见古道内近半米深的车辙，仿佛诉说着岁月的沧桑。这条古道的开通，使石家庄的交通蓝图上，早早确立了从西到东的线路走势，即取井陉关而通河北、山西，为日后主路干道的建设起到了指示标的作用。后来修建的石太铁路、108国道(北京——昆明)，以至于今天的石(家庄)太(原)、青(岛)银(川)高速公路，大都是沿着这个走向完成的。
到了唐代，道路的建设开始与佛教的传播相结合。为了方便人们到当时的佛教中心五台山膜拜，修建了五台山进香官道，从河北镇州(今石家庄市正定县)一直到五台山，约长180公里。关于这条进香官道，我们可以从敦煌莫高窟第61窟壁画《五台山图》中领略到它的风采。② 在这幅莫高窟最大的壁画里，从镇州到五台山，作者描绘了方圆几百里的城池名邑、山川景色，有沿途的庙宇、桥梁、村镇，以及驼马队、数百位行进中的僧俗人物。其中，特别标明了镇州城内的建筑，包括隆兴寺、临济寺等多处庙宇。可以想象，当年的这条进香古道上人来车往、络绎不绝，是何等的繁华热闹！而这条大道起点设在镇州，也说明它当时已经是河北中部的一座重要的城池。事实上，它还是一座佛教重镇，把镇州、五台山两个佛教氛围浓厚的地方连接起来，是再自然不过的事了。唐代进香古道，为石家庄又开辟了一条冀晋之间通往西北方向的交通要道。
从元朝开始，经明清两代，北京的国家中心地位完全确立。随之，为适应政治经济的需求，纵贯南北的进京官道逐步开通和完善。真定(正定)是这条通衢大道上的重要节点城市。这样，与通山西、山东的官道相交叉，石家庄就形成了十字形的国道交通枢纽。随之而来的是，为官方服务的沿国道设立的驿站，在原有的基础上，进一步得到加强完善。
所谓驿站，就是朝廷为官员传递公文、出京巡察、邮差传递信札等，而每隔一段路程设立的、供公差人歇脚打尖的铺舍，后来也方便了进京赶考的学子、经商贩货的商人们。沿晋冀官道、冀京官道，就有许多这样的驿站铺舍。以正定进京官道为例，从正定城出发向北，依次是五里铺、十里铺、拐角铺、新城铺(四十里铺)等，向前过定州、经保定、下涿州，连绵不断，一直达到京城。如今，在井陉秦皇古驿道，还保留着中国最古老的清代邮政驿铺旧址，为研究古代邮驿史提供了重要的物证，也是中国现代邮政最早的雏形。
让很多人想象不到的是，除了陆路交通，古代和近代，石家庄区域还有一条繁忙的水路——滹沱河。
当年的滹沱河水宽浪急，与子牙河等诸多水系连接，运输繁忙，旺水季时，满载丝织品、棉花、玉米、小麦的货船可以直达京津。滹沱河边的正定是名副其实的水旱码头。历代帝王、文人墨客留下了许多咏滹沱河的诗篇，多有水大浪宽之感叹。南宋政治家、文学家文天祥兵败被俘后，在押往大都(今北京)途中，路过滹沱河，曾留下“过了长江与大河(黄河)，横流数仞绝滹沱”的诗句，可见当年滹沱河的水流之大。
这条水路，也为两岸的老百姓提供了许多就业岗位，直到新中国成立之后，附近有许多村庄的人们，还以打鱼、摆渡、运送为生。旺水季时，船只穿梭，风帆点点，每当冬季，在结冰的滹沱河上，都有三三两两闲置的船只泊在岸边，等待春天再次扬帆起航。
滹沱河南有一村庄，与河北的正定城遥遥相望，村边有转运的货场，大多数货物要送到河北的正定城，天长日久，人们将它称为“北送”，后又演变为北宋村(今位于石家庄市长安区内)。
日寇占领时期，侵略者为了抢夺华北平原的煤炭、棉花和粮食，曾经利用滹沱河水系，开始修建石家庄到天津的运河，企图开辟固定的水路运输，将大批物资运到天津港口，再运回日本。为此，他们派出勘察队，编制了工程报告书，并计划在石门桃园村(今石家庄市长安区桃园镇)建设码头及附属设施。但由于日寇战败投降，这一工程没有完成，只留下从滹沱河的取水口到石家庄的导水路。
石家庄解放后，人民政府续建完成了这个工程，只是变成了用于水利灌溉的石津总干渠。石津总干渠拦滹沱河上游水入渠下泄，至深州市入滏阳河，全长134公里，灌溉土地面积200多万亩，至今仍然造福于沿岸的人民。到了20世纪60年代，由于上游修建水库，滹沱河水路才失去了它的运输功能。人们希望有一天，滹沱河仍然波涛汹涌，船只穿梭，渔舟唱晚，像当年一样繁忙。毕竟，母亲河是最值得怀念的乡愁，况且，水运也是成本最低的运输方式。
到了近代，石家庄建设交通枢纽的步伐仍未停歇。清末民初，京汉、石太两条铁路的交汇，20世纪40年代石德铁路的通车，形成了铁路的十字枢纽。新中国成立以后，交通网络不断拓展延伸、改造升级，推动石家庄这座城市的集散、辐射功能的提升，进一步确立了其北方重要交通枢纽的地位。
改革开放后，高速公路、航空航线、高速铁路的开通为交通枢纽插上了腾飞的翅膀，实现了全方位、快速立体交通网络。它带来的不仅是规模扩大和长度的延伸，而且是时间和空间的压缩，出行成本的降低。随着京广、石太、石济高铁和客运专线的开通，石家庄与北京、济南、太原、郑州这些周边城市，进入了一二小时交通圈。就是到更远的城市，也可以当天到达，真正实现了古人“千里江陵一日还”的梦想。
20世纪30年代，梁思成与林徽因来正定考察古建筑，乘火车从北平到正定，足足走了13个小时。而今天，石家庄人早上可以从容地喝上一杯热茶，然后乘高铁一个多小时进京办事、走亲访友，之后捎带走走转转，下午或晚上又可轻松地回到石家庄，实现了名副其实的“一日游”。
① 中共石家庄市委宣传部编:《千秋雅诵——古人咏石家庄诗集》，河北人民出版社2017年版，第245页。
② 李荣新等:《走进古城正定》，河北人民出版社2011年版，第23页。
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