京港澳高速保定段拥堵，为什么感觉越来越严重了呢？最离谱的是，从南边过了定州，北边过了雄安，车流量就瞬间少了很多，唯独保定这个段路好像被按了暂停键，特别是在保定的出口、保定南出口、转沧榆高速这几个地方，节假日拥堵到让人怀疑人生。
随着春节也比较近了，现在很多人都在担心是否该走这条路回家。这条曾经被称为天下第一路的高速保定段，动工时间1987年，之后在2014年底才完成了双向八车道的改扩建，通行数量一天大概有6~8万辆，也是扩建之前的3倍。
按道理来讲，路现在也这么宽了，应该会很顺畅。可是现实的情况是，哪怕不是在节假日时间，这几个出口也总排着很长的车队在等待着通行，更别说春运、国庆这种高峰时期了。它跟大广高速衡水段作为河北南北干线的两个拥堵的道路，可是保定段的拥堵好像更加让人觉得很崩溃。
为啥偏偏是保定？首先从地理位置跟人口上来看，保定北、保定南都能够接上高速，这范围几十公里的车基本在这边挤着，再加上高速的检查，想不堵都很困难。并且保定本身人口就比较多，加上靠近的雄安新区，有一些建设带来的建材车、物资车往京港澳这边凑。
更关键的是，北面有荣乌高速可以分流，沧榆高速也可以分担点车流。可是在这段时间，保定也成为了南北车流的必经漏斗，很多车都往这边灌过来，相对之下就比较明显。
为啥石家庄就没这么堵呢？人家的市区跟高速比较远，另外还有新元高速可以做分流，过境车和市区的车就可以分开走。大广衡水这个段路虽然也比较堵，可是途经的城市也比较少，货车的占比也相对没那么高，所以在这种情况下，堵点就不会太集中。
在2020年，津石高速打通之后，有一些车主都嫌弃京港澳了，因为津石可以直接打通天津跟石家庄，就不用再绕道保定。其实这样也很大程度分流了车，可是京港澳保定段的核心拥堵还是比较严重，而且更让人头疼的是有一些车主不良的开车习惯，对道路拥堵造成了更大的压力。
例如去保定市区找一些能够了解。有时候看到绿灯都亮了，左转车根本就不让直行。这个毛病如果带上了高速，就反而占用了道路，导致后面的车想要超过去都非常困难。本身有时道路是可以打通的，但硬生生被这些操作给堵得很难受。
虽然保定这些年在交通上也有很大的改造力度。例如有一些关键路口做了全方向可变车道、借道左转等。高峰时期的拥堵也在下降。可是在推进北三环东连接雄安安大线跟西三环南延这些高速工程的时候，也是想要进一步缓解交通压力。
可是这些措施感觉见效有点慢。再加上高速上有一些堵点，跟驾驶的陋习有一些关系。对此，有些保定车主表示说苦不堪言。
不过说到底，京港澳高速保定段拥堵，其实跟地理区位有关系，人口配套相对不足也有点关系，再加上一些驾驶的陋习，相互凑起来的结果。
