石家庄地铁加速建设，今年将会把7、8、9号线纳入申报范围，到时候将会达到9条线路。目前石家庄地铁正在运行的有3条线路，1号线、2号线和3号线，4、5、6号线正在加紧施工中，预计这一两年内也会逐步运营。这几条线路完善后，大家发现了吗，没有环线，所以好多朋友建议再规划一条地铁环线。有人建议把二环路规划一条环线运营。环线地铁是指把地铁线路组成闭合环形运输系统，通过串联城市核心区域分散换乘客流、缓解交通压力。
目前全国有环线地铁的达到了8个城市，分别为北京，上海，重庆，成都，郑州，广州，西安，哈尔滨。其中北京开通了两条环线。
另外武汉和深圳也正在建设地铁环线，未来几年也会运营。
武汉地铁环线全程达到了近60公里，设置37个站，建成后是最长的环形地铁线路，包含了武汉三镇。而且大部分是换乘站。
哈尔滨人口仅有500万左右，有三条地铁线路，其中也规划了一条环形线路。由于哈尔滨地处严寒地区，地铁需求大，客运强度全国第二。
除了哈尔滨，有环形地铁的城市，都是人口千万以上的城市，城区商业繁荣，周边副中心众多，环形地铁有的把城区各商业中心串联了起来，有的把周围副中心联系起来。
另外，环线引导外围客流在环线上换乘，避免集中至市中心。
所以一个城市的地铁线路，是否需要环线，和城市规模有关系，也和这个城市的商业布局有关系。
说到石家庄的地铁线路，近期以及远期规划，都是放射状的，由市中心延伸到周边区域。没有规划环线的信息。以前石家庄的商业主要集中在一环以内，特别是新华集贸，南三条周围，以及中山路沿线。所以石家庄首条地铁1号线，也是沿着中山路修建的。随着石家庄的发展，人口还是主要集中在二环以内，这几年开始疏解二环内人口，向三环发展。从石家庄城市远期规划，是一主四辅的城市格局。所以石家庄二环三环以外，还是节点式的商业布局，人口也主要位于三环以内。人口流动还是主要是主城区以内，以及主城区和四辅之间的流动，周围四辅之间流动很少。四辅之间通过换乘就能够实现连通，也不需要环线来实现。个人觉得很难实现，二环是高架快速路，施工难度比较大。另外二环沿线商业稀少，周围主要还是去一环以内的人流比较多，所以放射状的地铁线路很适合石家庄了。其实，9条线路全部运营后，三环以内虽然没有环线，但是通过多次换乘，也变相实现了环线运行。就是费点时间。例如，4号线换乘6号线，再换乘9号线，又到了5号线。或者6号线和9号线也能组成环线，1号线和2号线组成环线等等。大家觉得呢。欢迎讨论。
