我最近看到石家庄都市圈规划这个消息,第一反应是＂又来了,每个城市都在搞都市圈＂,但仔细一想不对,这次邯郸的位置有点意思,怎么说呢,就是你把地图摊开看就明白了,邯郸正好卡在石家庄和郑州两个都市圈的中间地带,这个位置其实挺尴尬的,但也可能是机会,就是那种感觉你懂吧。
我跟一个做区域经济研究的朋友聊过这事儿,他说邯郸这些年一直在找定位,钢铁产业转型压力大,想往装备制造和新材料方向走,但总觉得差点劲儿,说白了就是缺一个明确的区域分工角色,现在石家庄都市圈规划如果真的把邯郸纳入进来,这个角色可能就清晰了,不过这里面有个问题,我等会儿再说。
很多人觉得邯郸离石家庄近就一定能融入石家庄都市圈,但我觉得这个说法不太准确,因为邯郸同时也在郑州都市圈的辐射范围内,尤其是邯郸南部的几个县,跟安阳那边联系更紧密,所以邯郸面临的其实是一个选择题,或者说是平衡术,怎么在两个都市圈之间找到自己的位置。
这次石家庄都市圈规划释放的信号,我理解就是想把邯郸往北拉,具体怎么拉呢,估计会在交通基建和产业协同上做文章,比如加快邯郸到石家庄的城际铁路建设,或者在钢铁产业链上跟石家庄形成配套,但说实话,这些动作能不能真正改变邯郸的经济腹地指向,还得看后续政策力度,你懂我意思吧,就是纸面规划和实际落地是两码事。
邯郸这地方,产业结构偏重是个老问题了,钢铁、煤炭、电力占了经济总量的大头,这几年环保压力上来之后,转型就成了必答题,我之前去邯郸看过几个转型项目,印象挺深的,有个原来做钢材的企业,现在开始做装配式建筑构件,老板跟我说他们其实不缺技术和设备,缺的是市场和订单,这个事儿让我想明白了一个道理。
都市圈规划对邯郸来说,最大的价值可能不是资金或者政策,而是市场整合,就是那种把邯郸的产能和石家庄的需求对接起来的机制,比如说石家庄搞城市更新和新区建设,需要大量建材和装配式构件,邯郸正好有这个产能,如果能形成稳定的供应链关系,邯郸的转型就有了抓手,不过这里面有个前提,就是两地政府得真心实意推动产业协同,不能只是开会表态那种,实际操作还得看企业层面能不能对接上。
邯郸的区位优势,其实一直都在,京广线、京港澳高速穿城而过,但这些年总感觉没把这个优势发挥出来,怎么讲呢,就是过境的多、落地的少,人流物流在邯郸停不下来,这次都市圈规划如果能把邯郸打造成石家庄向南的交通枢纽节点,可能会改变这个局面。
我特别注意到一个细节,规划里提到要加强邯郸和石家庄的快速通道建设,这个＂快速＂两个字挺关键的,因为现在从邯郸到石家庄,高铁半小时,高速一个多小时,看起来不远,但对于通勤和产业协同来说,还是有点长,如果能把通勤时间压缩到半小时以内,那邯郸承接石家庄产业转移和人口外溢的能力就完全不一样了,说白了就是能不能真正进入石家庄的＂一小时经济圈＂,这是个门槛。
如果你关注区域经济或者在邯郸有产业布局,我觉得现在可以开始关注几个方向了,一个是装备制造和新材料,这是邯郸转型的主攻方向,跟石家庄的产业能形成互补,另一个是现代物流,邯郸的区位优势在都市圈框架下可能会被重新激活,还有就是文旅产业,邯郸的历史文化资源其实挺丰富的,只是之前开发力度不够,如果能搭上都市圈的便车,把周边游市场做起来,也是个机会,当然这些都是我个人的观察,具体怎么发展还得看后续政策落地情况,但有一点可以确定,邯郸这次确实站在了一个重要的时间节点上,能不能抓住就看接下来几年的动作了。
