目前全国地铁审批越来越严格，很多城市想修都批不下来了，石家庄却直接来了一招大动作，放弃了二期调整计划，把所有的力气全部用在推进三期报批上，地铁7、8、9号线这次真的要来了，这魄力让人热血沸腾。

石家庄城区不大，但是规划的地铁线路不少，并且有人认为现在修地铁都是跟风的行为。

也有人希望地铁建设能够顺利通过审批，在这样的大环境下能往前走一步就已经很不容易了。

不过大家吐槽最多的就是现在的运营路线总是避开人多的地方，出行非常不方便。

很多住在北高营体育大街与建华大街交叉口附近的人认为，该区域人流量很大，确实需要地铁来补充交通服务，在上下班通勤的时候只能依靠公交和电动车出行，非常不方便。

还有人说，南二环外一直到栾城，都没有一个地铁站，存在感很强的地方，要解决的是新线路能不能把空白地带补上的问题，大家都希望新的线路能将这些地方填满。

石家庄地铁早在2010年就开始筹备规划，经历了多年的准备之后，在今年开通了首条、第二条和第三条线路，并且已经运营了几个月的时间。

目前1号线至3号线总长78.2公里，共60个车站投入运行，累计客运量突破10亿人次，公共交通分担率超过47.25万次。

二期工程中的4号线、6号线上一期以及1号线下期正在同步建设中，在2025年左右可以建成通车。

即便如此，还是有人认为4号线开通之后差不多了，地铁到底能不能用还得看实际的客流量。

还有一个一直让人心有余悸的问题，就是石家庄机场至今还没有通地铁，之前大家期盼的空铁地同站换乘，现在看来基本就要泡汤了。

有人认为目前机场客流量不大，并且未来的发展也无法跟上客流的增长速度，修建地铁是无用功；

也有人持不同意见，他们认为石家庄应该为新三区以及机场线规划轻轨线路，设计得更加合理一些，覆盖范围再扩大一点，才有利于大家出行。

这两年石家庄的发展大家都看在眼里，城市真的特别努力，在拼命往前冲的同时，以抓住大基建最后的窗口期再拼一把，真的很不容易。

业内也都明白，机场线、4号线延长到正定东站这些规划迟早会获得批准，但是7、8、9号线如果不能尽快申报的话，以后就真的没有机会了，这也是石家庄放弃二期调整而全力冲刺三期的原因之一。

正定新区已经建了很多学校，各种单位也陆续进驻了，但是公共交通真的不好用，大家都认为地铁修到哪里，就会有新的活力出现，在石家庄的建设上也需要地铁来带动发展。

很多人都看好石家庄的发展前景，并且相信7、8、9号线建成之后，可以打通整个城市的轨道交通网络，那么石家庄就可以真正地成为一个拥有地铁的城市了。

还有人一直说，作为国家重点打造的重点城市圈中心城市之一的石家庄来说，未来最少要修建十几条地铁线是必然的趋势，在城市发展上也是如此，开弓没有回头箭，一旦启动地铁建设就会持续进行下去。

近几年来石家庄的交通改造力度很大，复兴大街、北三环市政化工程已经全部通车，并且连通了71条城市道路，彻底改变了城区割裂的局面。

2021年到现在，已经有超过200公里的道路打通，规划路东二环、体育大街、和平路等主干道也都完成了快速化的改造，国省干线323.5千米的大中修工程也全部完成，市区拥堵指数下降了很多。

即使地面交通再完善，也不能取代地铁的便捷性，远郊和新区出行难的问题还是要依靠地铁来解决。

其实石家庄继续推进地铁建设、完善交通改造的必要性很大。7、8、9号线不但是几条新的铁路线，也是石家庄向前发展的底气所在，在审批趋紧的大环境下更要奋力前行。