石家庄城市进阶！三雄撤县设区,交通要塞能级升级！

撤县设区这件事,很多人以为是行政区划调整,换个名字而已,但石家庄这一轮动作不是这么简单

藁城、栾城、鹿泉同时撤县设区,这三个地方不是随便选的,你看地图就明白了,它们把石家庄主城区围了一圈,往东是藁城,往南是栾城,往西是鹿泉,这不是巧合,是石家庄终于想明白了一件事,这个城市要往大了长,不能再窝在二环三环里转圈了。

很多省会城市发展到一定阶段都会遇到同一个问题,主城区已经塞满了,产业上不去,人口出不来,交通堵成一锅粥,想干点大事施展不开,这时候怎么办,撤县设区是最直接的办法,因为县和区不是一回事,县有自己的发展计划,有自己的利益诉求,跟主城区不在一个节奏上,但区不一样,区是主城区的延伸,规划一张图,交通一张网,产业一盘棋,这才能把城市能级真正提上去。

石家庄这三个地方撤县设区之前,藁城是农业大县,栾城是工业县城,鹿泉靠着西山发展旅游和建材,各有各的活法,但这种活法有个问题,它们跟石家庄主城区之间始终有一道看不见的墙,交通接不上,产业接不上,公共服务也接不上,你在藁城上班想在主城区买房,得跨县通勤,你在鹿泉办企业想用主城区的配套,政策不互通,这种割裂感会让整个城市的发展效率大打折扣。

撤县设区之后,石家庄真正能拿得出手的东西是交通

这个城市的底子就是交通,京广铁路、京港澳高速、107国道、石太高铁,还有正定国际机场,这些线路交汇在石家庄,让这个城市成了华北平原上的交通枢纽,但过去这些优势只能让石家庄当个中转站,因为城市规模上不去,产业承载力不够,人流物流在这里停一下就走了,留不住。

藁城撤县设区之后,石家庄往东的发展空间彻底打开了,藁城紧挨着正定国际机场,机场周边的物流园区、保税区、临空产业园,这些东西过去属于藁城县管,现在全部纳入石家庄主城区规划,这意味着什么,意味着石家庄可以真正把机场这个节点用起来,不只是让人在这里坐飞机,而是围绕机场建一个完整的临空经济圈,航空物流、跨境电商、高端制造,这些产业一旦起来,石家庄在京津冀协同发展里的位置就不一样了。

栾城往南,这个地方过去是石家庄的工业腹地,装备制造、生物医药、现代物流都在这里布局,但栾城作为县的时候,这些产业园区跟主城区之间总有点隔阂,企业招人难,配套跟不上,研发和生产两张皮,撤县设区之后,栾城的产业园区跟主城区的高校、科研院所、金融服务直接对接上了,这种打通不是简单的行政命令,是真正让产业要素能够自由流动起来,一个城市的产业能级能不能上去,就看要素能不能流动。

鹿泉往西,靠着太行山,过去这个地方主要靠建材和旅游吃饭,但现在石家庄要转型,鹿泉撤县设区之后,西部山区的生态资源、旅游资源可以跟主城区的消费需求直接对接,你不用再说去鹿泉玩,你就说去石家庄西山,这是两个概念,前者是县城旅游,后者是省会城市的后花园,这种定位一变,投资、开发、运营的逻辑全都不一样了。

撤县设区这件事,很多人关心的是房价会不会涨,其实这不是重点

重点是城市的底层逻辑变了,过去石家庄是一个主城区加一圈县城,现在是一个大主城区,藁城、栾城、鹿泉的居民不用再觉得自己是县城人,他们就是石家庄人,户籍、医保、教育、公共服务全部按主城区标准来,这种身份认同的改变会带来一系列连锁反应,人的流动会更自由,产业的布局会更合理,城市的资源配置效率会更高。

石家庄这个城市过去总被人说没存在感,但你仔细看它的位置,北边是北京,东边是天津,南边是郑州,西边是太原,这四个城市都是区域中心,石家庄夹在中间,既不是最强的,也不是最弱的,但它有一个别人没有的东西,就是交通,这个城市不需要跟北京天津比总部经济,不需要跟郑州比人口规模,它只需要把交通枢纽这个优势用到极致,把过境的人流物流变成留下来的产业和消费,这就够了。

撤县设区之后,石家庄的城市规模一下子扩大了,主城区面积翻了一倍不止,这不只是地图上多了几块区域,是这个城市终于有了跟自己交通地位相匹配的空间和能级,过去石家庄总被人叫国际庄,有点自嘲的意思,但这一轮撤县设区之后,这个城市真的有可能从交通中转站变成区域中心城市,不是因为它有多强,是因为它终于把自己的底子理顺了。

小贴士：藁城、栾城、鹿泉撤县设区之后,这三个地方的房产、户籍、社保政策会逐步跟主城区并轨,如果你在石家庄工作生活,这三个区域的交通配套和公共服务会越来越好,值得关注的是正定机场周边的临空产业园和栾城的装备制造园区,这两个地方未来几年的产业布局会比较密集,对就业和置业都有参考价值。