超速！石家庄元氏高速通行测试,沿江城市共同利好！

很多人看到石家庄元氏开始高速通行测试,第一反应是＂又一条高速要开通了＂,这么想就浅了,因为你要是真去看元氏在河北的位置,再看它连接的城市,你就会发现这个测试背后藏着的东西,不是简单的交通升级,是整个华北到长江流域货运格局的一次重新洗牌。元氏这个地方,往北是石家庄,往南直通邢台、邯郸,再往下就是河南安阳、新乡,这条线上的城市,过去货物要南下长江沿线,要么绕道京港澳高速往东转,要么走青银高速往西兜,怎么走都得多跑至少一百公里,时间成本、油耗成本全在这多出来的路上耗着。

现在元氏这条高速一旦通了,这个局面就变了,因为它直接把华北平原和长江中下游的物流通道拉直了,原来需要三个半小时的货运路线,现在两个小时就能跑完,这多出来的一个半小时,对物流公司来说就是真金白银,对沿线城市来说就是产业布局的重新调整。你看那些做跨区域贸易的企业,过去在选仓储地点的时候,会优先考虑靠近京港澳高速的节点城市,因为那条线是主干道,货物流通最快,但元氏这条高速一开,靠近这条新线的城市马上就有了竞争力,仓储成本低、运输时间短,企业没理由不重新算这笔账。

你要问这条高速对长江沿线城市有什么好处,表面上看是＂多了一条北上通道＂,但真正起作用的不是通道本身,是运输成本的结构性下降。长江沿线的城市,像武汉、南京、合肥这些地方,过去往华北发货,要么走水运转铁路,要么直接公路长途运输,水运慢、铁路调度复杂,公路虽然快但成本高,企业在选物流方案的时候总是要权衡,快和便宜你只能选一个。

现在元氏高速一通,这个矛盾就松动了,因为从武汉出发的货车,走这条新线北上石家庄,比原来的路线能省下接近两百公里,省下的不只是油钱,是整个物流周期的缩短,原来需要两天送达的货物,现在当天就能到,这对那些做生鲜、快消品的企业来说就是降维打击,你的对手还在用老路线慢慢跑,你已经把货送到客户手里了。所以你会看到,这条高速还没正式开通,武汉、合肥那边的物流园区已经开始调整仓储布局,往北边靠,就是在提前卡位,等着这条线开通以后抢市场。

很多人以为高速通行测试就是走个流程,测完了就开通,这么想就错了,因为测试这个阶段,最能看出一条高速背后的真实预期。你去看元氏这次测试的规模,不是随便找几辆车跑一圈就完事,是大货车、客车、小轿车全都上,各种路况、各种车速都要测一遍,这种测试强度说明什么,说明管理部门对这条高速的定位不是＂区域性道路＂,是＂战略性通道＂,它要承担的货运量、客运量,从一开始就是按照主干道的标准来设计的。

你再看测试的时间点,选在年中,这个时候测完,秋冬季就能正式通车,正好赶上年底的物流高峰期,这不是巧合,是有意识地在为物流旺季做准备,让这条高速在最关键的时候发挥作用。所以那些沿线的城市,现在已经开始调整产业规划,原来觉得自己地理位置偏,物流不方便的地方,现在突然发现自己卡在了新通道的节点上,马上就有企业过来谈投资、谈建厂,这种变化不是高速开通以后才发生的,是测试阶段就已经开始了。

小贴士：如果你是做跨区域生意的,现在就可以去看看元氏高速沿线有哪些物流园区在招商,价格还没涨起来,等高速正式通车以后这些地方的仓储成本肯定要翻一番,提前布局就是提前占便宜,另外长江沿线的企业也可以重新算一下北上的物流成本,这条新线开通以后你的运输方案可能要调整,别等着对手先动了你再跟着动那就晚了。