石家庄到保定的高铁通勤圈彻底建立之后,邯郸的打工人彻底破防了。

石家庄到保定的高铁通勤圈建立之后,很多人以为改变的是两地之间的距离,以为是从一个半小时变成了半小时,以为是车次多了、票价便宜了,这些都对,但这些都只是表面,真正起作用的东西不在这,在于通勤圈一旦建立,两个城市在打工人眼里就不再是两个地方,而是变成了一个劳动力市场。

这个市场一旦形成,游戏规则就变了,石家庄的公司可以直接去保定招人,保定的打工人可以每天坐高铁去石家庄上班,房租差价、工资差价、机会差价,全都被这半小时的高铁给打平了,这时候你会发现,保定的打工人手里多了一张牌,而邯郸的打工人还在原地等着石家庄的公司来招人。

邯郸破防不是因为邯郸不好,邯郸的经济体量、产业基础、城市规模都不差,破防是因为邯郸和石家庄之间没有形成这种通勤圈的连接,邯郸的打工人想去石家庄工作,要么举家搬迁,要么两地分居,没有第三条路,而保定的打工人可以早上七点出门,七点半到石家庄,晚上六点下班,七点到家,这种生活方式一旦成立,邯郸的打工人就会发现,自己和石家庄之间隔着的不是一百多公里,是一道看不见的墙。

这道墙带来的直接结果就是,石家庄的公司在招人的时候,会优先考虑保定的求职者,因为对公司来说,保定人和石家庄本地人没区别,都是每天能到岗的劳动力,而邯郸的求职者就算能力再强,公司也得考虑他能不能稳定通勤、会不会因为距离问题频繁请假,这种隐性的筛选机制,让邯郸的打工人在石家庄的就业市场上天然矮了一截。

通勤圈的本质不是交通便利,是劳动力的自由流动,是打工人可以用脚投票,可以在不改变居住地的前提下,去更大的城市找更好的机会,这种自由一旦建立,整个区域的就业生态就会发生质变,工资水平会趋同,职业选择会变多,人才的议价能力会增强,因为你不满意这家公司,可以随时去隔壁城市面试,公司留不住你,你也不用为了一份工作被绑死在一个地方。

邯郸现在的问题就在这,邯郸的打工人想去石家庄,成本太高,风险太大,没有通勤圈,就没有选择的自由,没有选择的自由,就只能接受本地市场给出的条件,工资低一点也得认,机会少一点也得忍,因为你没有别的地方可去,这种被动的处境,才是邯郸打工人真正破防的地方。

如果你在邯郸工作但想去石家庄发展,现阶段最现实的办法不是等高铁通勤圈建立,而是直接考虑在石家庄租房或者找能接受远程办公的岗位,因为基础设施的改变需要时间,但你的职业规划等不起,与其被动等待,不如主动适应,毕竟在就业市场上,能动的人永远比等着的人多一条路。