石家庄石太、石济高铁,迁入石雄城际裕华东路站,方案探讨,更有利于市区的发展.
石家庄这座城市因为铁路而来，更由于成为铁路枢纽，而快速发展成为河北第一大城市。但是石家庄铁路枢纽的布局，一直没有跟上时代的发展，没有像郑州，长沙等城市，成长为全国的铁路枢纽。现在京津冀一体化的布局，再加上石家庄都市圈的确定，石家庄未来会逐步成为京津冀第三个特大城市。而带来的铁路布局尤为重要。目前石家庄城市更新正在进行，城市向北发展，形成一河两岸的格局。而铁路交通如何改进呢。第一，背景。
石家庄因铁路发展而来，主城区基本围绕着京广和石太石德铁路线建设，到现在，这两条铁路线已经成为阻碍城区融合的裂痕。前些年，京广线已经进行入地了，而石太石德线还不知道如何改进。本来石家庄就是东西狭长，这两条铁路线，使得南北好多道路都成为了断头路，即使有地道桥的地方，每到大雨天气，也是不能通行。最近几场大雨，阻挡了好多车流和人群。石太石济高铁，目前停靠石家庄站，普速停靠石家庄北站，另外还有货运列车，也运行在石德石太普速线，以及京广普速线。另外石雄城际正在紧张的施工中，预计2028年开通运行。将成为京广高铁二线。第二，改进方案。
如何改进市区的这两条铁路线呢，个人有一个方案，咱们探讨下。目前，石家庄正在进行铁路货运外迁计划，即把货运线外迁到南三环外，这样市区就只剩下客运线了。在此背景下，个人觉得货运外迁的同时，石太石济高铁线，也进行外迁。即高铁线和货运线，一起迁到南三环外，然后石太石济高铁停靠进石雄城际的裕华东路站。第三，有何好处
首先，石家庄站融合京广普速，京广高铁，还有石太石济高铁，迁走东西向的高铁线路，使得石家庄站，可以专注南北铁路车次的布局。再次，石太石济高铁以及货运线外迁后，市区内东西向就剩普速列车了。我们可以把地面轨道全部拆除，因为石济高铁是高架，所以只需把石德线，改建为高架方式，这样南北的众多道路就能贯通了。然后，让普速列车运行在原来的高架轨道上，由于车次减少很多，再把这条高架线路，改建为石家庄都市圈的市域铁路。一举多得。最后呢，石太石济高铁迁往裕华东路站后，也不会影响乘客北上和南下。
