汽笛鸣天山,通途连燕赵|冀疆班列石家庄—喀什专列首发,以物流通途践协作初心

铁笛启丝路，通途连燕疆。6月20日，石家庄—喀什多式联运专列，自石家庄经济技术开发区路桥专用线顺利首发，标志着河北直达南疆的陆路物流通道正式全线贯通。这列驰骋山海的钢铁驼队，是商会立足职能、赋能两地协同发展的务实举措，更是落实国家援疆战略、深化冀新同心共建的生动实践。

一、承时代方略，以通途经纬协作大局

习近平总书记指出，东西部协作是促进区域协调发展、迈向共同富裕的重大战略布局，贵在产业互补、资源互通、民心相融、互利共赢。完整准确贯彻新时代党的治疆方略，深耕丝绸之路经济带核心区建设，是冀新两地肩负的重大政治使命与发展责任。

南疆稳则全域兴，喀什坐拥祖国西部门户区位，是亚欧陆路往来的关键枢纽，战略价值突出。长期以来，中转分流、分段转运的物流短板，制约着冀新商贸互通与产业联动。为破除发展壁垒，河北省新疆商会统筹布局、牵头推进，由商会直属会员企业落地运营冀疆班列项目，在国铁北京局石家庄铁路物流中心的鼎力支持下，搭建起“石家庄集结、乌鲁木齐分拨、喀什落地”的一体化物流体系，将精准援疆、协同兴疆的国家战略，落地为畅通高效的陆路流通实效。

此次喀什专列首发，并非简单物流线路延伸，而是叠加京津冀协同发展、国家向西开放的战略落子。通道全线贯通，补齐了河北直达南疆的货运短板，构建起冀新全域物流闭环，以流通畅通赋能区域协同、夯实民族团结根基，为两地高质量共生发展注入新动能。

二、破流通桎梏，以革新赋能双向融通

以往河北至南疆货物需经乌鲁木齐中转、公路二次转运，流程繁琐、成本偏高、时效不足，严重制约两地经贸往来。对此，商会指导会员企业创新运营模式，推出“枢纽—枢纽—节点”多式联运体系，实现货物石家庄直达喀什、全程零中转拆解，彻底优化冀新陆路物流链路，实现流通效率与服务质量的双重跃升。

本次模式革新实现三大核心突破：有效压降两地企业物流成本、减负增效；大幅压缩运输时长、提升商贸流通效率；补齐全域物流短板，形成河北全覆盖直达新疆南北的货运新格局。

据统计，冀疆班列自2025年11月试运行以来，经商会统筹优化、企业深耕运营、资源整合升级，于2026年4月纳入全国铁路运行图，迈入常态化、规模化、规范化运营轨道。目前班列稳定开行，每周两列、月均8至10列，运力、时效、货源保障体系完备。截至喀什专列首发，已累计开行49列、发运标准集装箱5078个，成功构建“冀品西进、疆货东输”的双向循环商贸格局。

依托这条丝路新通道，燕赵精工优品向西出海，借喀什口岸链接中亚市场；西域特色物产向东流通，深耕华北消费腹地。飞驰的班列既是互通互利的经济动脉，更是冀新各族群众交往交融的情感纽带，让千里山海化为共生共荣的通途。

三、担商会使命，以实干深耕援疆初心

河北省新疆商会始终坚守“搭桥赋能、协同共赢”的初心使命，立足桥梁平台职能，凝聚在冀新疆籍企业家与涉疆企业力量，以产业协作赋能对口援疆。冀疆班列作为商会“直属会员企业核心运营项目”，是商会落地产业援疆、做实双向协作的核心载体。

长期以来，商会统筹推进两地园区共建、政企对接、战略合作等多元工作，畅通技术、资本、人才双向流通渠道。此次喀什专列首发，进一步拓宽了冀新产业协作边界，为喀什自贸试验区对接内地、河北企业布局中亚跨境贸易搭建了稳定高效的专属陆路通道，有力助推新疆丝绸之路经济带核心区建设落地见效。

道通则业兴，同心则致远。延伸至南疆的冀疆班列，承载着燕赵与天山守望相助的深厚情谊，彰显了商会深耕援疆、聚力共赢的责任担当。未来，商会将持续常态化推进产销对接、产业链协同，推动对口援疆从单点帮扶转向全链赋能，让发展红利普惠两地群众，以产业交融筑牢民族团结根基。

四、启全新征程，以开放赋能共富未来

立足“十五五”发展新起点，向西开放与区域协同发展机遇叠加。河北省新疆商会将持续发挥平台枢纽作用，持续拓宽产业链配套、跨境商贸、文旅物流合作维度，深挖协作潜力、放大共赢效能。

一方面，持续迭代班列运输模式、丰富双向货类、拓展跨境版图，全力打造立足河北、联通新疆、辐射中亚的国家级向西开放骨干通道；另一方面，深耕产业援疆、文化润疆，搭建常态化合作对接平台，引导更多冀企深耕南疆、赋能地方特色产业，激活区域内生动力，助力新疆高质量发展。

丝路薪火赓续，燕疆同心同行。铁道纵横牵山海，汽笛铿锵启新程。未来，河北省新疆商会将始终锚定国家战略，以冀疆班列项目为核心抓手，以畅通物流为根基、以产业协作为核心、以深度交融为目标，持续服务区域协调发展与丝路经济带建设，以实干实绩铸牢中华民族共同体意识，书写冀新双向赋能、共赴繁盛的崭新答卷。