女生慎报:石家庄铁道大学的车辆工程到底在学什么?

此前介绍过上海交通大学和西安交通大学的历史沿袭和变革，它们名字源自“天地交而万物通”，是哲学和治国层面的“大交通”，并非我们理解的日常道路交通。但是其他带有“交通”二字的学校，则与铁道运输、物流等具体工程领域关联较大，它们曾经使用过的名字很多带有“铁道”二字：

• 同济大学铁道与城市轨道交通研究院：上海铁道大学（上海铁道学院 + 上海铁道医学院）
• 中南大学：合并长沙铁道学院
• 北京交通大学：北京铁道学院
• 西南交通大学：唐山铁道学院西迁后更名
• 兰州交通大学：兰州铁道学院
• 华东交通大学：上海铁道学院
• 大连交通大学：大连铁道学院

还有一所学校一直保留“铁道”二字：石家庄铁道大学。别的铁道学院多出身于民国时期的铁路学堂（如北京、唐山），而石家庄铁道大学的前身是 1950 年成立的中国人民解放军铁道兵团干部学校。它的专业带有典型的重工业特点和铁路交通特点，例如它的车辆工程就与普通学校的汽车制造不同。

铁大的车辆工程，造的到底是什么“车”？

车辆工程，不仅是纯纯的重工业，而且它就是机械设计制造及其自动化专业的亲儿子。

很多家长一听到“车辆工程”，脑子里浮现的是：“哦，造新能源汽车的吧？毕业了去比亚迪、蔚来、理想，在干净明亮的超级工厂里造高科技电车。”

如果是在吉林大学、同济大学或者合肥工业大学，车辆工程确实是造汽车的。

但在石家庄铁道大学，这个专业当年的老名字叫：机车车辆专业。它造的、研究的、维护的，根本不是满街跑的四个轮子小汽车，而是高铁动车组、绿皮火车头、地铁列车、以及重载货运列车。

读了这个专业，大学四年普通机械生的痛苦你一个不少（材料力学、机械设计、机械原理、画不完的减速器），同时还要死磕铁道专属的全家桶：

• 动车组结构
• 机车电传动
• 车辆制动系统（研究火车怎么刹车）
• 轨道车辆空气动力学

它的核心本质，是研究怎么让一列重达几百吨、时速 350 公里的钢铁巨兽，在铁轨上又快、又稳、又安全地飞奔。

石家庄铁道大学的车辆工程分数不低，是因为它背后连接着全中国最庞大、最垄断、也最稳固的体制内帝国之一——中国铁路总公司和中国中车集团。

在这个专业毕业，只要你是男生，可以去中国中车（造火车的）的中车唐山机车、中车青岛四方、中车长客。进去当工艺工程师，在几万平米的巨型厂房里，看着几百米长的高铁车厢在流水线上组装、焊接。或者去各大铁路局（开火车和修火车的），如北京铁路局、太原铁路局、郑州铁路局。进各地的机务段、车辆段，当技术员或者助理工程师。

在北方家长眼里，进了铁路局就是妥妥的“铁饭碗”，旱涝保收，说出去极其体面。

它适合女生吗？

结论：劝退指数 5 颗星。它对女生的绝情程度，在铁道大学里是排名前三的。

铁路局招车辆工程的学生，绝大多数是去一线的车辆段、机务段。那是干什么的？那是火车的“4S店兼大修厂”。每天的工作环境，是巨大的铁道股道、高架吊车。要戴着安全帽、穿着厚厚的劳保服，在震耳欲聋的库房里检查动车组的转向架，或者爬进火车头底下满是机油的机械舱里去测绘数据。

这种岗位不仅需要强大的体力，而且铁路局一线需要熬夜值班、跟车、甚至在野外铁轨旁通宵抢修。出于女性人身安全、生育成本以及车间没有女厕所等极其现实的管理成本考虑，各省铁路局在招车辆工程岗位时，招聘简章上往往会直接加粗注明一行字：“限男性”或者“适合男性”。女生的简历过去，连被看一眼的机会都没有。

去不了铁路局，那去中车工厂当画图和工艺工程师总行了吧？行，但中车是典型的传统重工业制造企业。制造一辆高铁车厢，底子依然是大型铝合金焊接、重型冲压、组装。作为工艺员，天天要在钢烟漫天、电焊火花四溅、噪音震天的总装车间里盯流程，高强度的加班和熬夜文化，对女生的身体同样极不友好。

车辆工程的女生如果想坐办公室，唯一的生路是在大四时拼命考研深造，读到硕士，去考中车大厂的研究院（坐办公室做仿真模拟、算法控制），或者去考大城市的地铁集团运营中心。

但这条路窄得像一根针。因为同班的男生由于现场岗位不要女生，也会拼命来跟女生抢考研和研究院的写字楼名额。女生要在纯纯的机械数理世界里，和那群糙汉子卷到绩点前 5%，性价比低得令人发指。

铁大报考的法则

如果孩子是个男生，且家庭极其渴望他留在北方（河北、北京、天津）进体制内安稳一生。毕业稳稳进北京局或中车，虽然辛苦，但一辈子衣食无忧。

但是，如果是个女生，可以划掉。铁路系统的车辆一线，是全国性别壁垒最森严、物理环境最粗犷、最不需要女性体力的传统工业基地之一。

如果女生真的很想考石家庄铁道大学，想蹭它在北方庞大的体制内和国企资源，不要报车辆，也不要报土木，去报它的交通运输（研究火车调度和车票算法的，干净体面，适合女生考公进路局机关）、或者电气工程、计算机。