唐山到石家庄1.5小时确实快,但中间天津西、白洋淀这些站一天能有几趟车

朋友从保定发了条消息过来：＂唐山到石家庄开通高铁了，以后串门方便了。＂我看了眼票价和时刻表，心说这事儿没那么简单。

京雄城际从去年底全线贯通，唐山到石家庄确实只要1.5小时。但问题在哪儿？我翻了半天12306，发现直达车一天也就四五趟，其他时间想走这条线，得在天津西或者白洋淀倒车。早上七点多有一班，下午三点多还有一班，再往后就得等到晚上了。这跟＂随到随走＂差着好几个概念。

天津西这站更有意思。它本来是京沪高铁的大站，现在又加了京雄线，理论上应该热闹得很。但实际情况是，唐山过来的车在这儿停留时间短，想换乘去别的方向，留给你的窗口期也就十几二十分钟。我有次路过，看见一家三口拖着箱子小跑，孩子鞋带散了都顾不上系，就为了赶下一趟去沧州的车。

白洋淀站更明显。这站当初建的时候，定位就是服务雄安新区的，周边还在大规模施工。现在从唐山出发的车路过这儿，下车的人不多，多数是去雄安办事的。站前广场空得很，偶尔有几辆出租车在那儿趴活儿。不是说这站没用，而是它现在还处在＂等人来＂的阶段。

铁路局排班得考虑很多因素。京雄城际这条线，主要还是为了把雄安和北京、石家庄串起来，唐山到石家庄只是顺带覆盖的一段。所以直达车少，不是技术问题，是运力分配的结果。高铁不是公交车，不可能每个方向都开满。

再说票价，唐山到石家庄二等座一百五十多，这价格不算贵，但对比一下其他交通方式——开车走高速三个多小时，油钱过路费加起来差不多；坐大巴便宜点但更慢。所以这1.5小时确实有吸引力，前提是你得赶上那几趟直达车。错过了，要么等几个小时，要么多花半小时倒车，时间成本一下子就上来了。

不过事情也在往好的方向走。听铁路系统的朋友说，明年可能会根据客流量调整班次，如果唐山到石家庄这个方向的需求上来了，加开几趟不是难事。现在问题是这条线还新，很多人不知道或者没形成习惯，客流量起不来，铁路局自然不会贸然增加运力。

所谓的＂快＂，得看你什么时候出发。赶上直达车，确实快；赶不上，那就是另一回事了。这跟生活里很多事一样，听起来美好，细节里藏着各种但是。

买票的时候多看两眼时刻表，别光盯着最快那趟。有时候晚半小时出发，反而能省下倒车的麻烦。