重磅!张家口至石家庄高铁要来了!

6月18日，《张家口市国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》正式发布，明确提出在"十五五"期间谋划推进张家口至雄安新区至石家庄高速铁路（简称"张雄石高铁"）项目。

这意味着——张家口有望告别"去石家庄必须绕行北京或呼和浩特"的尴尬历史，迎来真正属于自己的南下直达高铁大通道。

🚄 先搞懂：什么是"张雄石高铁"？

早年间这条线曾被称作"张石高铁"（张家口—石家庄城际），但随着雄忻高铁（雄安—忻州）和石雄城际（雄安—石家庄，设计时速350km/h，已开展环评）相继落地，张家口顺势调整思路——不走旧弯路，借道雄安接入雄忻+石雄，形成张家口⇋雄安⇋石家庄的完整350km/h通道，这就是最新的"张雄石高铁"。

目前北段（张家口—雄安）有东、西两方案比选：

• 东线：利用既有京张高铁至怀来→规划丰雄高铁→雄安→石雄城际→石家庄（复用率高，投资较低）

• 西线：涿鹿新建高铁→涞源→共线大雄/雄忻高铁→雄安→石家庄（线位更直，穿越太行山施工难度大）

  

无论最终选哪条，核心目标一致：打通张家口直连雄安与省会的南北纵轴。

对张家口人出行，到底有什么实在好处？

一、张家口↔石家庄首通直达高铁，不用再"绕北京"

现在张家口去石家庄：

• 乘高铁需先进京再转车，绕行近200公里，全程3.5～4.5小时；

• 普速列车一天仅1～2班，耗时6小时以上；

• 自驾走京港澳或张石高速也要4小时+。

张雄石高铁建成后，按350km/h标准估算，张家口—石家庄有望压缩至2小时以内（西线约1.5～2h，东线略长），且一站直达、无需进京换乘，彻底结束河北唯一未与省会高铁直连地级市的历史。

 二、进雄安只需1小时+，办事、就医、求学更方便

雄安新区作为国家级新区，集聚了北京援建优质医疗资源（宣武医院雄安院区等）、承接高校疏解及大量政务商务往来。

张雄段通车后，张家口到雄安枢纽约1～1.5小时，崇礼、涿鹿、宣化居民也可就近上车，赴雄安就医、出差、访学显著提速。

三、换乘方圆通达：一张票到华中、西南、沿海

在雄安站/保定东衔接雄忻高铁→可直达忻州、太原、西安；

在石家庄枢纽衔接京广高铁→可南下郑州、武汉、广州，或北上返京（避开北京西站拥挤）；

未来还可借助张呼高铁反向串联，石家庄→呼和浩特也将新增更快径路。

 四、冰雪游、红色游双向引流，崇礼不再"只有冬天火"

张雄石高铁串联张家口冰雪冬奥遗产（崇礼）、涞源白石山、雄安起步区、正定古城，形成冀北—冀中—冀南文旅高铁环。夏天石家庄人周末来崇礼避暑草原，冬天张家口人南下泡温泉逛正定，双向客流激活，沿线百姓就业机会也会增加。

 五、县市受益——西线如经涿鹿、蔚县，老区首通高铁

若采用西线方案，涿鹿、蔚县、涞源等太行山区革命老区将首次迎来高铁站点，山区群众进城、学生赴省会上学、农特产品外运都将大幅降本增效。

现在到哪一步了？还要等多久？

最新进展：张家口市"十五五"规划纲要已将其列入谋划推进项目，目标是在"十五五"期间争取纳入国家中长期铁路网规划修编，开展预可研及线位论证。

南段（雄→石）：石雄城际已启动环评及前期工作，属京津冀城际网重点工程。

北段（张→雄）：东西线方案比选研究中，暂未正式立项开工。

预计时序：按一般高铁前期流程（入规→预可研→可研→开工→建设4～5年），若顺利入规，最早有望"十五五"中后期开工，2030年代初期建成通车——还需全市上下持续争取。

💬 写在最后

一条高铁改变的不只是时刻表，更是400多万张家口人对"离省会更近一点"的期盼。

从京张高铁冬奥惊艳世界，到太锡铁路推进草原联通，张雄石高铁将是张家口融入京津冀腹地"最后一块拼图"。

让我们一起期待它早日从规划图纸，变成站台上一声"开往石家庄的G字头列车，开始检票——"

📌 本文据张家口市"十五五"规划纲要及公开铁路规划信息整理，线路方案、开工及通车时间以国家发改委及国铁集团最终批复为准。