石家庄中山路沿线停车位重新规划,路边的商户抱怨客人变少了是真的吗?

中山路那一段早上八点多，一个穿围裙的早餐店老板蹲在门口剥蒜，盆子搁在膝盖上，旁边是他已经撤下来的停车提示牌。有个骑电动车的大哥停下来喊了一嗓子：“老赵，你那豆腐脑还有没？”老板抬头看他，说是还有，然后指指路边那道黄线：“我看你现在是聪明了，骑车来省得我跟你说没地儿停。”

我在那里站了十几分钟，注意到一个细节：原先可以临时停车的路段全部画上了黄线，清晰得很，但早高峰时段那条街上的人流完全没有减少的意思。骑电动车的、走路的、坐公交下来的，各行其道，反而比以前车满为患时顺畅得多。

朋友家就住在中山路附近，他开车载我转了一圈。他说这个变化从去年十月开始的。刚开始的时候，商户们慌得不行，尤其是早餐店老板——以前那些开车来买个早餐、买包烟的客人确实少了。但几个月过去，他告诉我一个挺有意思的现象：“你猜怎么着，那几个喊得最凶的，现在反而不怎么抱怨了。”

原来那些开车来的人并没有彻底消失，他们只是换了方式。那个早餐店老板自己都说，以前开车来买早餐的客人，十分钟也未必找到车位，现在骑电动车五分钟到了，反而来得更勤了。朋友边开车边笑：“所以说，没车位等于没客人这个说法，站不住脚。”

但也不是所有店都适应得来。上午十点多，我们路过一家建材店，老板搬着一块样板正往里走，朋友跟他打了声招呼。他在门口站了几分钟，跟我解释说以前客户开车来看货，看中了当场装车拉走，现在客户来一趟麻烦，看完了还得再开车来取货，很多人嫌折腾干脆就不来了。他摊了摊手：“那些卖建材的、卖家具的，才是真吃亏的。”

我在那儿又站了一会儿，观察到另一类店面的情况完全不同。理发店、修鞋铺、早餐摊这些沿街小店，生意反而比以前稳了，有几家甚至好了些。原因挺简单——路上不堵了之后，人行道上的行人更愿意走走停停，以前车多人多烟尘大，谁都不想多待，现在街上干净了，节奏也慢下来了。

朋友说，政府去年开过听证会，商户们当时一边倒反对，觉得肯定会影响客流。半年执行下来，数据出来了，整条街的客流量其实是涨的，只是消费形态变了——以前开车来的单笔消费高但频次低，现在走路来的单笔金额小，但人来人往密集得多。朋友把车停在远处一个地下停车场，跟我说：“以前开车来，一趟搞定所有事，现在走路出门，一天能逛好几趟。”

那些做大件生意的店确实处境艰难，但本质上，这种业态本就不该出现在老城区的主干道上。整条街恢复到适合步行的节奏之后，反而更像它自己了。

一个骑电动车的大哥把车支在早餐店门口，进去拿了个包子边走边啃，头也不回地朝老板摆了摆手。老板也没抬头，继续剥手里的蒜，随口说了句：“明天还这个点啊。”那个大哥的身影已经拐过街角了。