2025年累计开行中欧班列突破1200列，开行规模位居华北第一。
深度融入高质量共建"一带一路"，让冀货出海之路越走越宽。石家庄国际陆港通过持续拓展国际线路、布局特色产业集群跨境仓等举措，陆港枢纽能级不断提升。2025年累计开行中欧班列突破1200列，开行规模位居华北第一。
新年伊始，石家庄国际陆港一派繁忙景象。铁路场站区内，作业车辆往来穿梭，龙门吊精准起落，一列列满载机械设备、羊绒制品、家具等"河北制造"的中欧班列正缓缓驶出，踏上通往欧洲的旅程。自去年12月5日起，石家庄国际陆港开行全程时刻表中欧班列。每周五固定发车，经二连浩特口岸出境，最终抵达波兰华沙，全程运输时间稳定在14天3小时。这种"定时达"班列以时效稳定、计划性强为核心优势，大幅提升了跨境物流效率，让更多河北产品在家门口就能快捷"出海"。
河北坤元国际货运代理有限公司业务经理 李言：之前客户的一些货都是从郑州或者西安或者周边的一些地方去发，郑州的话我们就会有（每箱）6000左右的成本，然后到西安那边的话，有将近（每箱）8000块钱的拖车成本。这边正式开行之后，大大减低了我们的拖车成本，2025年的时候发运了一万九千多个标箱。
从最初每月一列到如今日均4列，从单一线路到织线成网，石家庄国际陆港中欧班列的开行频率保持着稳定增长态势，已经构建起"陆海内外联动、东西双向互济"的物流网络。与天津港常态化运行双向海铁联运班列，有效降低物流成本约30%；率先开启海铁联运全程单物流新模式，货物可通达全球200多个港口。据统计，去年石家庄国际陆港累计开行中欧班列突破1200列，成为华北地区首个年度开行量超千列的中欧班列枢纽平台，开行规模稳居华北第一。
河北省国际陆港有限公司副总经理 韩迎召：目前我们石家庄国际陆港拥有出境口岸达到了10个，我们的国际线路达到了18条，覆盖范围包括了中欧、中亚等50多个国家和地区，我们的（开行量）同比增长也超过了50%。
中欧班列凭借稳定时效、可控成本和成熟运行体系，成为介于空运与海运之间的高效陆路运输方式，尤其适合河北特色产业集群规模化、常态化"走出去"。在此基础上，石家庄国际陆港通过在集群所在地布局跨境仓，把订舱、拼箱、仓储、集结等功能直接嵌入产业链前端，实现产业集群与中欧班列的无缝对接。目前，河北陆港跨境仓总数已达到31个。
河北省国际陆港有限公司副总经理 韩迎召：积极对接全省的107个产业集群，为我们的冀货出海提供了新的通道，同时服务上也跟上了，也就是我们原来是从站到站，现在我们可以提供门到门的服务。
在拓展国际通道的同时，陆港临港产业生态圈也在加速形成。依托京津冀腹地首个进境粮食指定监管场地的"身份"优势，石家庄国际陆港进境粮食高效集疏运建设项目正加快推进。项目占地293亩，总投资8.2亿元，将建设平房仓、浅圆仓等设施，总仓容约40万吨。建成后，可与保税物流中心（B型）实现功能联动，大幅提升粮食等大宗商品通关、仓储、分拨效率。
河北省国际陆港有限公司副总经理 刘斌：进口粮食可在陆港进行检验检疫、报关、清关，在陆港里面进行储存、加工、分拨，与中粮还有中储粮签订了战略合作，预计12月底能竣工完成，（建成后）将带动中欧班列的回程，从而达到重去重回，良性循环。
如今，中远海运期货交割贸易中心、河北省供销社仓储物流服务中心、跨境电商交易中心、冷链仓储配套中心等一系列适铁临港产业项目正加速聚集。
"十五五"时期，石家庄国际陆港将持续提升中欧班列开行质量与产业联动水平，全力打造公铁联运示范样板，建设立足京津冀、辐射全国、链接全球的综合货运枢纽体系，持续推动京津冀地区物流降本提质增效。
