石家庄北站恢复客运了

石家庄北站于2024年10月28日起停办客运开始改造，至2026年1月26日恢复客运。1年多的时间，一座崭新的石家庄北站拔地而起。

崭新的石家庄北站

原石家庄北站出站口

因石家庄北站地处石德石太铁路的交界处，还需接发部分京广铁路列车。在建设期间，石家庄北站一直没有中断行车，但客货列车为了适应车站的改造，产生了很多有意思的运行径路和有意思的车。

石家庄北站存车线施工期间驶过的下行列车

上行列车驶过施工所需的电缆

有意思的径路

首先要说明的是，石家庄北站于2024年10月28日开始改造，并未赶上铁路2024年三季度调图（2024年10月10日），故在铁路2025年一季度调图（2025年1月5日）前，多数列车按原有径路运行，但在石家庄北站不办客，少数衡水-太原方向客车，自石德线良村站经石家庄东联络线进石家庄东站上石济客专，于石家庄站太青场办客后，在石太客专运行至获鹿线路所后恢复既有线路。该径路的问题在于对于太青场站台长度来说，普速列车太长了，部分车厢停不到站台上，所以会有限编或限制发售石家庄站到发车票的要求。且需要切割石济客专正线，一定程度影响石济客专动车组开行。但此径路并非石家庄北站改造期间独创的，多年前即有少量客车经此径路在石家庄东站或石家庄站办客，在石家庄北站恢复客运后仍有K865/6次列车经过此径路在石家庄站办客。（需要注明的是，石济客专和石德铁路虽走向相似，但石济客专石家庄方向为上行，而石德铁路石家庄方向为下行，所以该径路绕行的客车需要在良村站变换上下行车次）

K1806进石家庄站

普速列车径路调整比较

待铁路2025年一季度调图（2025年1月5日）后，不仅确定了多趟列车利用该径路于石家庄站办客。且增加了太原-北京方向普速/动集列车通过石家庄北站进石太单行线至和平线路所上京广线于石家庄站办客，调向的径路。该径路的问题在于上行客车进太单行线需要在石家庄北站切割多条正线，进入石家庄站办客前后又需要反复切割京广正线，而机辆模式列车还需考虑机车调向占用的股道数量以及时间。故仅有两个动集车次和Z21/2交路采用了此径路，并在石家庄北站恢复客运后立即取消此径路。

2025年1月5日首日利用此径路进石家庄站办客的D270次列车

2025年1月5日首日利用此径路进石家庄站办客的D270次列车

太原进京方向部分列车径路调整对比

石家庄北站施工期间站内股道较为紧张，仅能为单机和施工相关列车提供换向作业，由石家庄站前往工业站存放的客车车底已无法在石家庄北站调向，需由机车牵引至西二场调向。

车底回送径路调整对比

有意思的车

除此以外，石家庄北站客车的换挂也调整至良村站进行。机车需要由客车折返段行驶至石家庄站，石家庄站调向后行驶至石家庄北站，石家庄北站股道极为紧张，机车调向往往只需要几分钟时间，便会驶向良村站换挂。

返回机务折返段的K1397本务机车

为了适应石家庄北站施工占用的时间，原来夜晚才出动的热备东风4D轮换也会偶尔调整至下午出现。

傍晚六点前后发出的东风4D，原来该车次在午夜发出

施工期间总会有一些稀罕的车出现

存车线施工出现的东风4D推挽平车

关于C800

C799/800次列车最初于2025年8月22日开行，每日晚间开行石家庄-阳泉东的C799次列车，车底在阳泉东站站台过夜，因阳泉东站站台长度有限，仅能使用单组车底。次日早晨开行阳泉东-石家庄的C800次列车。

C800（阳泉东-石家庄）上石太单行线驶向石家庄站

铁路2026年一季度调图后，C800列车运行区段改为阳泉东-北京丰台站，阳泉进京动集列车增加多个车站办客，其中阳泉北站以及新建站台的石家庄北站从未接发过CR200JC的鼓型动集列车，为了保证车站满足动集列车办客条件，在一天之内开行了3趟试运转的动集列车。

2026年1月21日某试运转车次

石家庄北站恢复办客时间为2026年1月26日，也是铁路2026年一季度调图首日，当日安排石家庄北站首趟办客车次为C800次列车。

2026年1月26日驶向石家庄北站的C800次列车

上面提到C799次列车在阳泉东站过夜因站台长度限制只能使用单组车底。且车底仅有4组，较为有限，导致目前交路较为复杂。工作日（周一二三四）为第一组车底走C800+C27+C30+C29交路，第二组车底检修，第三组车底走C28+C799交路，第四组车底走C19+C20+C21+C22交路。周末（周五六日）为第一组和第二组车底重联走C28+C27+C30+C29交路，第三组车底走C800+C799交路，第四组车底走C19+C20+C21+C22交路。

配套施工

伴随石家庄北站改造的还有沿线附近多座地道桥的提升改造施工。2025年6月20日，下穿石太铁路的开泰街地道桥从双向两车道拓宽为双向六车道。2025年12月31日，下穿石家庄北站的泰华街地道桥于完工，从过去的3孔桥洞扩展至6孔。

开泰街地道桥施工期间驶过的旅游列车，北站施工期间，旅游列车的时刻也变得飘忽不定

站在泰华街桥下看石家庄北站

站在石家庄北站看泰华街

开通初体验

石家庄北站恢复客运后，分为南北两个站房，两个站房通过进站天桥相连。地下出站后不互通。南站房在石家庄北站原址上重建，地上部分仅一层，多数旅客在南站房进站候车。北站房为新建部分，面积约为南站房的一半，但地上部分分为两层，旅客在二层候车。进站天桥非常宽敞。

南站房候车室

北站房外观

北站房候车室

极为宽阔的进站天桥

注意“开车前7分钟停止检票”，这与石家庄北站4台11线，天桥跨度较大有一定关系

石家庄北1站台办客的K5203次列车

石家庄北站恢复客运后，站容站貌有了极大提升，也改善了乘普速列车前往太原、衡水方向旅客的候车环境。望各位都能有机会来石家庄北站乘车，亲身体验一下全新的石家庄北站。