近日，由中建八局承建的石家庄地铁1号线三期工程上庄站～西王站区间右线盾构机精准破壁而出，标志着该区间右线隧道实现全线贯通。
线路全长3.77公里，共设2座地下车站。全线建成后，将有力加强中心城区与鹿泉区交通联系，构建"半小时"通勤圈，对完善城市轨道交通网络、带动区域协同发展具有重要意义。
上西区间右线地质条件复杂，风险源密集，是全线的重点控制性工程。盾构机先后成功穿越软硬不均地层及环城水系、南水北调主干渠、西三环高架、石太铁路、地铁1号线出入段多条运营铁路等一系列重大风险源，施工难度与技术挑战极为突出。本次顺利接收，标志着该区间所有重大风险源已安全穿越，隧道实现全线连通。
为确保接收环节精准可靠，项目团队以 “全程管控、精益求精" 的态度，严格依据专项施工方案与专家评审意见，全面落实各项技术准备与条件核查，为隧道安全、精准贯通提供了坚实保障。
在接收阶段，项目团队以技术为支撑，实施了一系列精细化施工与管理措施：
项目采用组合工艺对接收端头进行加固，经检测验证，加固体强度与止水性能均符合设计要求，地下水位控制有效，为盾构平稳出洞创造了良好条件。
通过对洞门中心、盾构姿态与接收基座的多轮联合复测与调校，确保贯通误差控制在毫米级，实现了盾构机的精准对接。
洞门密封、管片拉紧、应急物资等系统与设备均提前安装调试到位，盾构机各系统运行正常，保障了接收过程的平稳有序。
贯通已至，步履不停
项目团队将以此为新起点
继续发扬攻坚精神
安全、优质、高效地完成
后续施工任务
为完善石家庄城市轨道交通网络
提升市民出行品质
贡献轨道力量
内容来源 | 石家庄地铁1号线三期工程
编辑 | 符伟政
校对 | 马祎宁、李丹凤
审核 | 侯海林、诸嘉晨
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