石家庄地铁6号线绕开槐中路,为何最难路段全避开高新区却成赢家

石家庄地铁6号线绕开槐中路，为何最难路段全避开高新区却成赢家？

石家庄地铁6号线一期绕开了槐中路片区，把最难的施工路段给避开了，这高新区就成为了赢家。

这件事出来之后，有些网友意见挺大的，就说这个路线要怎样走才合适呢？

石家庄地铁6号线一期向东12.75公里设9个站点，起点在二十里铺，终点在东佐路站。槐中路这边有很多老房子，加上地下的管线比较多，很乱。

对此呢，有很难的拆迁工作，水榭花都那一段路也比较难找，最好的规划就把这个片区给撇在了外边，就连人口密度多的闽江道也没有线路过来。

对此有人就认为6号线应该往西边往市区修，最好能够接上2号线跟4号线。

如今修了一半，客流量至少能少7成，有人就也希望线路能够向西北方向走。一直修到丘头。就说线路就应该连接着南北的资源，同时把高铁片区带动起来，才能更发挥作用。

对于经常乘坐地铁的人就发现，留村站的站厅要比普通很多车站都要大。估计一开始这里就应该按换乘站来设计，但如今的走向却没能够把换乘的优势给体现出来。

但从实际情况来看，6号线选择走槐中路其实也是有道理的，老城区的施工比较麻烦，拆迁成本比较高。而高新区作为要重点发展的区域，先通地铁也是能够带动片区的发展。

大家最不满意的也就是线路的推进没有进到主站的核心，也没有照顾到很多老片区地铁的程度就打了个折扣。

从石家庄当前来看，开通了1、2、3这几条线路运营里程78.2公里，日均客流大概52万人次左右。所以这种客流量并不算高，和周边其他城市相比，差距挺明显。

济南用地铁，它的动工时间要比石家庄、太原都要晚，如今人家有10多条线路，太原跟石家庄相当是同时建地铁。虽然石家庄能超越太原，但是跟济南对比，差距就很大。

现在有一些在石家庄上班的人都能明显感觉到地铁不够用。城里很多制造业工厂在周边区域坐地铁，到最远的站点还得转公交，比较浪费时间。

对此有人觉得石家庄的人口不多，没必要修太多地铁。其实这想法不对。

石家庄作为省会，城区人口不算少，通行的距离也越来越远，现有的地铁难以满足远的出行需求。所以只要把线路连接起来之后，大家才能够放弃开车，坐地铁。

不过也好在石家庄后面还有三条地铁在建设，也就是456号线一期。预计等到2027年6月份，通车之后，总里程能达到140公里，线路衔接方便之后，或许客流能够起来。

不过所谓6号线如今一期要开槐中路，看起来也是没办法的样子。就是往后往西边延伸，把槐中路、闽江道这些片区给覆盖到才是最好。

之后呢，再接上2号线跟4号线，同时把市区的地铁网络打通，向南边修到丘头，同时把工业区跟市区给连接了。如此一来，才能更好地解决大家上班出行困难的烦恼。