石家庄人刚从郑州回来,毫不客气的说,郑州就是全国新区崛起城建的天花板！

很多人说起郑州,第一反应是火车拉来的城市,听起来像是调侃,但你真去郑东新区待几天就明白了,这座城市正在用一种特别狠的方式证明一件事,就是新区开发这件事,不是画个圈圈就能成的,郑州做成了,做成的方式还特别有意思,它不是靠历史底蕴,不是靠沿海区位,是靠一种＂我就要把配套做到极致＂的狠劲儿。

你在郑东新区走一圈就能感觉到,这地方的规划不是拍脑袋出来的,是真的下了功夫的,最明显的就是功能分区特别清晰但又不割裂,CBD那一片是金融商务,如意湖周边是生态宜居,龙子湖这边是教育科研,每个区域都有自己的定位,但关键是这些区域之间不是孤立的,地铁一通,公交一接,骑个共享单车十几分钟就能跨区域,这种连接性做得特别到位。

更狠的是基础设施的配套速度,你看那些新区,很多地方是先把楼盖起来,配套慢慢来,结果住进去的人发现周围什么都没有,郑东新区不是这么干的,它是配套和住宅几乎同步推进,学校、医院、商场、公园,这些东西不是后补的,是和小区一起长出来的,所以你现在去郑东新区看,不会有那种荒凉感,该有的都有了,而且质量还不低。

郑州这个地方还有一个特别让人印象深刻的点,就是公共空间做得特别大气,不是那种小家子气的规划,如意湖那一圈,会展中心那一片,包括CBD的绿地广场,尺度都特别开阔,你站在那儿会有一种＂这城市是给人用的,不是给开发商用的＂的感觉。

这种大尺度不是为了好看,是真的影响生活质量的,你周末带着孩子去如意湖转转,那个空间足够大,人再多也不会觉得挤,跑步的跑步,遛狗的遛狗,放风筝的放风筝,互不干扰,这种舒适度是很多新区做不到的,因为很多地方规划的时候舍不得留那么大的公共空间,郑州舍得,而且留的位置还特别好,都在核心地段。

还有一个细节特别能说明问题,就是郑东新区的道路规划特别舍得给行人和非机动车留空间,你看金水东路、CBD那几条主干道,人行道和自行车道都特别宽,绿化带也做得很到位,不是那种为了多修一条车道就把人行道压缩到不能走路的程度,这种规划思路其实特别难得,因为它意味着这个城市在规划的时候是真的把人的体验放在前面的。

说到底,郑州东区为什么能成,核心就在于它把新区开发这件事的优先级排对了,先把基础设施做扎实,再吸引人来住,而不是先把地卖了,再慢慢补配套,这个顺序一调整,效果就完全不一样了。

你看全国那么多新区,真正做起来的没几个,为什么？因为很多地方都是急着回笼资金,地铁还没通,学校还没建,房子就先卖出去了,结果住进去的人发现生活半径特别大,上班要开车半小时,买个菜要坐公交三站地,这种体验一差,新区的口碑就起不来,郑东新区不是这么干的,它是先把骨架搭好,再往里面填内容,地铁修了好几条,学校配了一大批,医院引进了不少三甲的分院,这些东西先到位了,人自然就愿意来了。

还有一点特别关键,就是郑州这个城市本身的体量够大,常住人口一千多万,这个基数在这儿,新区不缺人气,不像有些城市新区开发了半天,本地人口就那么多,没有足够的需求支撑,郑州不存在这个问题,老城区那边早就饱和了,人往东边走是自然的选择,所以郑东新区的崛起不是硬撑起来的,是有真实需求在那儿的。

去郑东新区转转,建议从地铁1号线会展中心站下车,先去CBD那一圈看看,然后沿着如意湖走一圈,晚上如果有时间可以看一场音乐喷泉,周末的话龙子湖那边也值得去,河南艺术中心和图书馆都在那儿,建筑挺有特色的,吃饭的话熙地港或者丹尼斯大卫城都行,选择挺多的,如意湖周边也有不少餐厅,环境都还不错。