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稳健隧道 | 中建八局轨道公司石家庄地铁1号线三期项目全线洞通

2026-04-01 07:55:36

春光作序，奋进其时

近日，随着上庄站接收现场

盾构机刀盘精准破壁而出

由中建八局轨道公司承建的

石家庄地铁1号线三期工程

槐安路站至上庄站区间实现双线贯通

标志着1号线三期工程实现全线洞通

这一里程碑节点的达成

为后续铺轨、机电安装及装饰装修

全面展开奠定了坚实基础

Part.01

攻坚克难，复杂地质中穿行“地质博物馆”

石家庄地铁1号线三期工程西起槐安路站，东至西王站，沿上庄大街、中山西路敷设，线路全长3.77公里，设2座车站2个正线区间、1个明挖区间。作为1号线西延线，该工程承担着连接中心城区与鹿泉区的关键使命，建成后将实现中心城区与上庄区域“半小时”交通圈。

该工程地质条件极为复杂，隧道需穿越强风化、中风化安山岩、卵石层、粉质粘土等多种岩土层，地层软硬不均、变化频繁，堪称“地质博物馆”。同时，线路需连续下穿南水北调主干渠、多条铁路及城市主干道，是石家庄轨道交通工程中技术难度大、风险管控要求高的重点工程。其中，上庄站至西王站区间地质条件尤为复杂，是全线的控制性难点。

面对复杂工况，项目团队充分发挥自有盾构专业团队优势，依托智能建造、新材料应用及精细管控，有效提升了掘进效率与施工安全水平。在穿越过程中，团队结合地层特性，对土压平衡、推进速度、刀盘扭矩等关键参数进行针对性优化，实现了对重大风险源的“毫米级”精准穿越。

Part.02

智慧赋能，创新驱动铸就“硬核”实力

1号线三期工程顺利实现洞通，离不开科技创新的持续赋能。项目团队不断实现从“经验驱动”到“创新驱动”的转型升级。

自主研发盾构辅助决策系统：实现管片模拟、注浆监测、渣土预警、地质预判四大功能，为盾构掘进装上“智慧大脑”，有效提升掘进效率与施工安全水平。

应用同步注浆新材料：有效抑制管片错台、开裂和渗漏水，为隧道穿上“防水铠甲”，显著改善隧道成型质量。

使用联络通道支撑台车：实现隧道内电瓶车连续通行，有效缩短施工工期，提升作业效率。

此外，由于地层条件复杂，盾构掘进过程中多次实施常压、带压开仓换刀，刷新了石家庄轨道交通工程建设的历史纪录。在换刀作业中，团队组织周密、管控到位，未发生任何险情和异常，展现了过硬的专业技术实力。

Part.03

党建引领，凝聚奋进力量冲刺通车目标

石家庄地铁1号线三期项目秉承“工程优质、团队优秀”的建设目标，坚持党建引领攻坚克难。项目组建党员先锋队和青年突击队，紧盯洞通目标，全力掘进；通过开展“夏送清凉、冬送温暖、健康义诊、节日慰问”等系列活动，切实做好一线职工群众后勤保障；积极联合属地政府、各参建单位开展技术交流、普法宣传、廉洁共建等党建活动，持续营造良好施工氛围，在地铁建设征程上凝聚起更广大的建设力量。