又一个关于石家庄的数据排名靠前了.
近日，一则关于石家庄交通的消息，引起了我的关注，相信很多石家庄人也从网络看到了——在高德地图联合清华大学土木水利学院等机构发布的《2025年度中国主要城市交通分析报告》显示，在全国50个主要城市中，交通健康指数为65.52%，在全国汽车保有量超400万辆的13个城市中排名第二，连续两年稳居同类城市全国前三，而且还是在多种交通施工、且不限行的情况下达成的。作为一个石家庄人，我有深深的感受。石家庄曾经在省会城市中拥堵指数排名前二（另外一个城市是贵阳）。当时，作为一个石家庄人，感受很惭愧，车不是最多的，城市不是最大的，却是最拥堵的，十几年都没有改进过。自从张超超书记来到石家庄工作之后（当时和超超书记配合的市长马以骏，石家庄人都称他们为“超级马力”），城市交通发生了翻天覆地的变化。退休前两年，我在外地工作，每周末都会回家，经常走着走着就找不到路了，因为，原来通的路，因为修路，不通了，原来不通的断头路，通了，以至于，我去公司开会，都要开导航，否则不知道经常走的路是不是还通畅。经过几年的建设，石家庄的交通确实发生了很大的变化。先说硬件：路。复兴大街修通了，甚至成了地标性建筑；和平路高架全线修通了，原来和平路很多的断头路，现在都在高架桥下南北贯穿了；裕翔街高架桥修通了，从南边来的车，再也不用在建华大街和建设大街堵成疙瘩了。北三环市政化改造完成，大大方便了上下三环的车辆。像塔北路、嘉华路、谈固大街等路的修通，泰华街北延、柳阳街等断头路的修通，提升了城市交通的微循环，人们再也不用早晚高峰全部堵在几座高架桥上了，四通八达的道路的修通，为人们出行提供了多种路线选择。原来石家庄司机被贴条，是家常便饭。现在，违规停车后，首先就会收到一条短信，要求你15分钟内驶离，这样的话不会被计入违规罚款之列。所以，既有了人性化的执法，又在缓解拥堵交通方面做出了重要贡献。原来限号都随着京津一起限行，石家庄人都说，没有大城市的命，却得了大城市的病。现在不限行了，交通反而比以前通畅了。再说，非机动车（含电动自行车）。原来在十字路口的自行车，乱成一锅粥，常常右转汽车会被直行非机动车堵到过不了几辆车。现在，以我肉眼看到的举措是，在大路口，右转信号灯都会比直行信号延迟几秒钟，并且，左拐的非机动车也会像机动车一样有了自己专门的通行路线，在非机动车道上也划出了右转、直行、左转的线，大家在十字路口，像机动车一样有序排队，大大提升了路口的通行效率。还有一个事情不知道你们有没有感受，我是觉得交通事故比以前少了，翻了翻网上信息，才发现，这还真有一个举措，是铁骑待警点和无人机组成网格化事故处理机制，还没有拥堵的时候，事故就处理完了，不会像以前那样，一个小剐蹭占据半条路，所以，直观感受就是事故少了。跟出租车司机师傅聊天，他们说，这几年石家庄的交通提升太快了，终于有了大城市的模样了。我从外地来的朋友，也给出了同样的评语。石家庄，就是这样一座低调得几乎没有什么存在感，却高调地有条不紊做着事情。包括前段时间的“石马”，一不小心就上了热搜。石家庄固然她还有这样那样的问题，但是，作为一个石家庄人，我衷心希望，石家庄越来越好！
