我之前对石家庄的印象其实挺模糊的,就觉得是个普通省会城市,但这次都市圈获批之后我突然想明白了一个事,怎么说呢,就是有些城市你不能只看它本身,得看它在整个区域里扮演什么角色,石家庄这个位置其实挺微妙的,它夹在京津之间,以前大家都觉得它被虹吸了,但现在你会发现这个位置反而是个优势。
我翻了一下规划文件,高铁网密度要翻倍,这个事儿说起来简单,但背后是整个京津冀南部的交通逻辑要重新理一遍。以前大家去雄安、去邯郸、去邢台,都得绕道北京或者天津,现在石家庄这个节点一强化,整个南部的出行效率就上来了。说白了就是,北京管北边,天津管东边,石家庄现在要把南边这一片串起来。
交通枢纽这个事
我去看了正定机场和高铁站的规划图,真的,密密麻麻全是线。以前石家庄就一个正石城际,现在京雄石、石济、石太、石郑全部要升级或者新建,还有好几条市域铁路要往周边县市延伸。我跟朋友说这个的时候他还不信,觉得夸张了,但你仔细想想,雄安新区要发展,总得有个配套的交通中心吧,北京太远,石家庄正好在这个位置上。
这里面有个细节我觉得挺有意思的,就是石家庄都市圈不是只包石家庄市区,还把邢台、邯郸、衡水部分地区都纳进来了。这就不是简单的修几条路的问题了,是要把整个冀南这一片的产业、人口、资源全部重新配置一遍。我一开始觉得这是不是摊子铺太大了,后来想想其实挺合理的,因为这几个城市本来就离得近,产业也有互补性,现在就是把之前零散的东西整合起来。
对周边城市的影响
邢台和邯郸的朋友跟我说,他们现在最期待的就是通勤时间能缩短。以前从邢台去石家庄上班,开车要一个多小时,高铁也得四十分钟,现在规划里有市域快线,半小时就能到。这个时间一压缩下来,很多事情就不一样了,比如说你可以住在邢台,在石家庄工作,房价差一半,生活质量还更高。
衡水那边也是,以前去北京得两个小时,去石家庄也得一个小时,现在有了都市圈的概念,整个交通网一铺开,去哪都方便了。我有个做物流的朋友说,他们公司正在石家庄附近找仓库,就是看中这个交通枢纽的位置,以后往南往北发货都快。说实话,这种基础设施的改善,对普通人的影响是最直接的。
产业布局的变化
都市圈获批之后,产业转移这个事儿就被提上日程了。北京的一些制造业、物流业,天津的一些传统产业,都要往石家庄和周边转。我之前以为这种转移就是简单的搬厂子,后来发现不是这么回事,是要重新建产业链,把上下游企业都带过来,形成集群效应。
石家庄现在主打的是生物医药、装备制造、新一代信息技术这些,听起来挺高大上的,但其实很多都是从北京、天津那边承接过来的项目。我去高新区转了一圈,那里新建了好几个产业园,都是这两年才起来的。有个做医疗器械的企业负责人跟我说,他们之前在北京租厂房成本太高,现在搬到石家庄,成本降了一半,但因为交通方便,跟北京的客户联系完全没问题。
小贴士
如果你最近在关注京津冀的发展,石家庄都市圈这个事儿确实值得多看看。高铁网密度翻倍不是说说而已,未来几年整个冀南地区的交通会有很大变化,你要是在这几个城市工作生活,可以提前关注一下沿线的房价和产业布局。另外就是,都市圈的概念不只是交通,还包括公共服务、医疗教育资源的共享,这些对普通人的影响其实更大,比如说以后可能拿着石家庄的医保就能在邯郸看病,这种便利性才是真正能感受到的。
