鹿泉撤市设区已经十一年了,从2014年那次行政区划调整算起,这块石家庄西边的土地从一个县级市变成了主城区的一部分,但你今天跑一趟过去,从中山西路一路向西,过了西三环,过了南水北调干渠,再往里走,会发现鹿泉的烟火气、节奏、气质,跟主城区还是两回事。
不是说鹿泉发展不好,反而它在新三区里底子最厚,GDP做到了三百多亿往四百亿走,电子信息企业七百多家,君乐宝总部就扎在这里,海康威视、中电科十三所五十四所、普兴电子也都在,底子厚归底子厚,城区”融”这件事,确实没跟上节奏。
很多人把这个归结为鹿泉不愿意融,这个理解偏了,真正的卡点其实分散在三个层面,一个一个看才看得清楚。
第一道坎,是地形,不是态度
打开地图你会发现,鹿泉跟主城区之间不是平地接壤,而是被一片缓坡丘陵切开的,封龙山、抱犊寨这些都是实打实的山体,西三环往鹿泉这一段,不像东边藁城方向那样一马平川,也不像南边栾城那样几乎贴着主城,鹿泉是真的有山,城市天然展不开。
这就导致一个很现实的问题,主城往西扩张,扩到西三环开始遇到阻力,再往西,土地坡度上来了,生态红线也压着,你想用东扩、南扩那种摊大饼的方式贴上去,贴不上,所以鹿泉的城区一直是个相对独立的盘子,不是它要独立,是地形把它顶在了那儿。
第二道坎,是产业过于自洽
鹿泉这些年从水泥之乡转型,搭起了电子信息加绿色食品两条主线,十三所、五十四所、海康威视这些项目落地之后,本地的就业、税收、配套服务基本能在区内自循环,君乐宝带起来的绿色食品集群把铜冶、山尹村、寺家庄这一片做得很活,你在鹿泉上班、买房、消费,不需要每天往市区跑。
这状态对鹿泉本身是好事,但对融城反而是阻力,产业越自洽,跨区通勤的需求就越弱,公共服务、商业配套、生活半径都能在本地解决,主城区的虹吸效应拉不动它,这跟正定那种”先把白纸留着等大动作”的状态不一样,鹿泉是已经把自己的日子过明白了的那种。
热门评论里有人替藁城叫屈,说藁城最好的化工园区、经开区都被划出去了,剩下的就是个农业大区,这话有它的道理,但反过来看,鹿泉恰恰是因为没被掏空,才有了今天这种半独立的底气,这是利也是弊。
第三道坎,是快速路网正在动,但还没动到位
最近两年的动作其实指向很清楚,槐安西路西延、南二环西延、衡井线快速化改造,还有规划里轨道交通向西延伸的几条线,这一套铺开,鹿泉跟主城区之间的物理距离不变,但通勤时间在压,原来开车四十分钟,现在二十分钟出头能搞定。
评论里还有一条说得挺到位,藁城那边偌大的城区,入市没有一条真正意义上的快速路,307国道、世纪大道红绿灯多、大货车多,根本撑不起通勤强度,这个观察其实点到了关键,城区融合从来不是靠行政命令,是靠通勤成本一点点压下来的,鹿泉在这一步走得比藁城早,槐安西路、南二环全线贯通之后,鹿泉东部的上庄、铜冶这一带,跟主城西部的世纪公园、万达那一片,日常生活就连成一张网了。
但要看清楚,快速路解决的是”动得过去”的问题,解决不了”想搬过去”的问题,鹿泉本地居民的认同感、获鹿这个老地名带来的身份感、本地学校医院的资源沉淀,这些东西不是修两条路就能稀释掉的,融城是个慢活,十年算起步,不是终点。
小贴士
关注鹿泉这边的人,有几个点可以留意。一个是槐安西路沿线和上庄板块,这是物理融城最先见效的区域,价格相对主城核心区还有差,但通勤已经接近,适合预算有限又不想离主城太远的人。另一个是南二环西延打通之后的几个新盘,通车节点和价格反应基本同步,开发商的报价是个挺实在的参考。再一个,鹿泉的电子信息产业园这两年招工力度不小,十三所、五十四所周边的生活配套也在补齐,如果是相关行业从业者,在区内找工作就近安家,反而比天天往市区跑划算。融城不一定是把所有人都拉到老市区,也可能是把更多功能留在原地,把通勤这件事变成不再是问题,鹿泉走的大概率是后一条路。
