最终方案！石家庄正定古城迎蝶变,桥西区、鹿泉区全线大联通。

很多人去正定,都说这地方有历史、有古建、有文化,但真待过几天的人会发现一个问题,就是正定这个地方,明明离石家庄市区就十几公里,开车半小时的事,可你就是觉得它＂远＂,不是物理距离的远,是心理距离的远,因为你从市区过去,要么走高速绕一圈,要么走107国道堵在路上,反正怎么走都别扭,这种别扭不是路不好,是路没连上,正定和石家庄市区之间,缺了一条真正意义上的＂大动脉＂。

这个问题其实很多人都感觉到了,但说不清楚问题出在哪,只能抱怨堵车、抱怨绕路,可真正的问题不在这,在于正定这个地方,它的城市定位和交通格局是错位的,你说它是县城吧,它有古城、有机场、有会展中心,明明是省会的门面,你说它是市区吧,它又在行政区划上独立,交通上也没跟主城区真正融合,所以就形成了一种很尴尬的状态,正定有资源,但这些资源没法高效流动,因为路没打通。

这次的方案,核心就是要把桥西区、鹿泉区、正定这三个地方串起来,用一条真正意义上的快速路把它们连成一条线,很多人可能觉得这不就是修路吗,有什么好说的,但你仔细想想就会发现,这三个地方连起来,意义不在修了一条路,在于它重新定义了石家庄西北片区的城市结构。

桥西区是老城区,有人口、有消费、有需求,但空间饱和了,想发展没地方,鹿泉区有山有水有生态,适合搞文旅、搞康养,但缺人气、缺流量,正定有古城、有机场、有会展,是对外的窗口,但它跟主城区的联系不够紧,这三个地方单独看都有短板,但你把它们用一条路串起来,短板就变成了互补,桥西的人可以去鹿泉休闲,鹿泉的项目可以吸引正定的客流,正定的会展可以辐射到主城区,这才是这条路真正要解决的问题。

很多人以为修路就是为了方便出行,这没错,但这只是表面,更深层的逻辑是,交通联通了,资源才能流动,资源流动了,城市格局才能重组,你看那些发展好的城市,没有一个是靠单个区域单打独斗出来的,都是靠不同区域之间的协同,而协同的前提,就是交通得通。

这条路打通之后,最直接的变化就是正定的价值会被重新发现,以前大家觉得正定远,是因为去一趟成本太高,时间成本、心理成本都高,所以很多人宁愿周末在市区转转,也懒得开车去正定,但这条路通了之后,从桥西到正定可能就二十分钟,这个心理距离一下就拉近了,正定不再是＂郊区的景点＂,而是＂家门口的后花园＂,这种定位的转变,会直接带动正定的文旅消费、会展经济、甚至房地产市场。

鹿泉也是一样,以前鹿泉的问题是有项目没人气,因为它离市区不算近,又没有强吸引力的IP,所以很多项目做出来就死掉了,但这条路通了之后,鹿泉就变成了桥西和正定之间的一个＂中转站＂,周末想出城又不想跑太远的人,自然就会往鹿泉走,这种被动的流量导入,反而是鹿泉最需要的。

如果你最近有去正定的计划,可以先关注一下这条路的施工进度,因为施工期间可能会有交通管制或者绕行,提前查好路线能省不少时间,另外这条路通了之后,周末去正定的人肯定会比以前多,如果想避开人群,可以选择工作日下午过去,古城里人少安静,逛起来体验更好,至于鹿泉那边的项目,现在去还能赶上人少的时候,等路通了估计就要排队了。