石家庄这座火车拉来的城市，作为省会的时间并不算长。但它在城市规划上的动作，很多人看了都得说一句，真有魄力。一环全长大约17公里，由和平路、体育大街、槐安路、中华大街这几条路围起来。
和平路和槐安路是东西向的城市快速路，但二环以内还缺一条南北向的快速路。石家庄打算把体育大街、泰华街和红旗大街升级改造，等这几条路全部变成快速路，一环就会形成一个全封闭的快速环线。
这个环线一旦闭环，市中心的出行效率会明显提升，对缓解核心区的拥堵压力很有帮助。这种对城市交通规划的执行力放在全国省会城市里都算得上干脆利落。二环全长41.2公里，是1999年全线贯通的。
北二环比较特别，是先修了路，然后在中间挖出了民心河，形成了现在沿河而走的城市景观。2010年二环升级成城市快速路，实现了全程无红绿灯，车速一下子就提上来了。但经济发展太快，二环反而成了一道墙，挡住了城市向外扩张的步子。
很多道路到了二环边上就成了断头路，教育、医疗、购物、公园这些好资源全都挤在环内，大家都不愿意搬出去住。从2022年开始，石家庄对东南西二环进行高架快速化改造，同时对沿线土地统一规划。
按照缺什么补什么的原则去开发，就是要彻底打通城市向外扩张的通道。三环全长74.2公里，最早是石环公路，2007年升级成快速环线，2012年正式改叫三环。北三环借用了石太高速和黄石高速的部分路段，所以一直不是免费的，西三环建在防洪堤上，方向是西北到东南的斜线，和棋盘一样的城市路网显得有点格格不入。
那时候三环也只是主路通了车，东南西三个方向还有不少辅道没修起来，北三环因为本身就是高速公路，辅道干脆就没动。直到2021年，石家庄才把三环所有辅道全部修通北三环也在那年取消收费，正式调整成城市快速路嘛。
这一调整，城市向北发展的路彻底打开了，整片城北区域开始进入快速发展的轨道。四环就是石家庄绕城高速，全长137.8公里，2020年就建成了，由京港澳、青银、津石、北绕城这几条高速围着城绕了一圈。
这条环线是过境车辆和进出市区的重要通道，石家庄还修了南绕城高速，把周边的高速公路串联起来，方便南部地区东出西联。最让人佩服的是京港澳高速的改扩建动作。原本这条高速从城区中间穿过去，和东二环一起形成了一堵厚墙，城市往东发展怎么也迈不过去。
2014年石家庄把京港澳高速向东移了15公里，原来的旧路改名新元高速，2021年又调整为城市快速路，改名复兴大街。
现在四条环线的规模都不算大，城市还有不少成长空间。2025年石家庄都市圈规划已经获批，环线高速建设被提上了日程，预计会由太行山高速、衡昔高速、京武高速、新忻高速等合围起来，途经赵县、辛集、新乐、平山这些县市。
这既是石家庄带动区域经济发展的关键一步，也是构筑一小时经济圈的核心工程。一座火车拉来的城市，靠着一张大胆的规划图，硬生生把自己变成了一座多环结构的特大城市。后面还能长出什么，很值得继续看下去。
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