石家庄市竟因京汉与正太铁路轨距不一而由正定府小村庄发展成石门市

河北省会石家庄市跟河南省郑州市、湖南省怀化市和株洲市、黑龙江省哈尔滨市及江西省鹰潭市、安徽省蚌埠市一样，都是因铁路和火车兴起的城市，所以这些城市都有一个“火车拖来的城市”之美誉。尤其是河北省石家庄市，完全就是因修建京汉铁路与正太铁路十字交汇后才发展培育成一座大都市的。

因为在封建王朝各个时期，不包括元朝、明朝、清朝这三个封建王朝，在元朝之前这里完全就没有村庄，可能只有一两户人家。元代之后的朝代，石家庄这个地方都只是一个小村庄，并没有城市或镇建制。

公元前204年即西汉高祖三年，始置恒山郡，石家庄村属于恒山郡管辖。从汉朝和三国至隋唐时期，石家庄小村庄都属于常山郡管辖，而常山郡的郡治就在真定即今天正定县城。

三国时期仅次于吕布的第二武将赵云自称“常山赵子龙”，其籍贯文书纪录的出生地就是常山郡真定县(清代雍正年间为了避讳皇帝胤禛的名讳，便将“真定”改名为了正定县)。

石家庄村开始有村庄建制，应该不晚于元代时期，因为城镇规划君何方洪查询了《大元真定府获鹿县龙泉院营建记碑》，上面记载有石家庄村。而到了明代，石家庄村则是真定卫所属军屯。

清康熙二十七年(1688年) 废除明朝卫所军屯制，真定卫及其军屯归属各个州县。石家庄村归属获鹿县(今鹿泉)留营社（乡）。清朝末年，石家庄只是直隶省正定府获鹿县下辖的一个普通小村落，村落名字叫石家庄村。

全村只有几十户百余口村民，既不是一个集镇，也完全没有任何的官方派驻机构在石家庄村，仅仅是我国华北平原之上一个务农的普通村庄。

石家庄村的上级行政区为获鹿县，获鹿县城就是今天的鹿泉老城。根据清朝光绪年间的《获鹿县志》记载：石家庄，县东南35里，街道6，庙宇6、井泉4，占地约0.1平方公里。

这是距离石家庄村最近的城镇，仅有十余里地的空间距离，商业繁荣度长期都很高，属于县一级的繁华城镇。石家庄村的村民要去衙门办事或者去开展商贸活动，都会前往获鹿县城。

而距离石家庄村最近且等级最高、规模最大的城镇则是河北省中部老牌政治文化中心和“千年府城”的正定府城正定，因为正定府治就设在了正定县城。正定府城既是这一整片区域的最高行政机构，又是周边区域最大的城市，属于我国古代冀中南千年的政治、军事、文化中心，与保定城和北平城并称为“直隶三雄”。

正定城的城池十分宏大，且驻军特别多，学府商号云集在这座城市，所以成为我国太行山以东和冀中南地区的核心大城市。

1902年清政府开始修建京广铁路北段的前身京汉铁路(最初定名卢汉铁路即卢沟桥至汉口铁路，1901年铁路北端延至北京正阳门后改称为京汉铁路，1957年京汉铁路与粤汉铁路合并后统称为京广铁路。1897年京汉铁路就已经动工了，但一直到1902年才修建到河北省南部的正定府一带)。

原本规划京汉铁路的线路靠近正定府城正定城的，但是法国工程师和铁路技术人员在勘察铁路线路后，发现正定城南滹沱河的河段水文十分复杂，会导致修建铁路大桥成本超高。再加之铁路穿越正定府城这一段路，需要大量的地方征地和拆迁房屋建筑等因素，于是从铁路工程经济考量的因素，在法国工程师建议下南移14公里至振头站。‌清政府也决定同意将京汉铁路线路向南偏移，从而在滹沱河南岸的石家庄村设立振头火车站。

尽管京汉铁路主线没有紧贴着正定府城墙而修建，但是铁路线路在正定古城西侧数里地的位置专门修建了一座正定火车站。1906年京汉铁路竣工并全线通车后，正定火车站成为京汉铁路全线二等大站，属于区域性铁路中心大站。而当时的石家庄火车站还叫振头火车站，只是隶属于正定站管辖的一座三等过路简易小火车站，只有十几名铁路工作人员。当时的振头火车站的客流和货运量都远不及正定火车站，仅仅服务于石家庄村和附近村落的零星客流。通车初期的石家庄村和振头火车站周边仅有数家小饭馆和小商店，并没有大宗的货物转运能力。

所以城镇规划君何方洪研究认为，当初京汉铁路主线偏离正定古城而在石家庄村设立振头火车站，只是石家庄村得以发展的必要基础前提，但绝对不是石家庄由一个小村庄蜕变腾飞为一座大城市的核心决定性因素。因为石家庄村如果单纯依靠京汉铁路的振头火车站，就只能慢慢地发展成一座小型集镇，这跟京汉铁路沿线无数的村镇火车站点是没有任何区别的。所以城镇规划君何方洪的分析结论，就是真正让石家庄村完成质变并发展成为区域中心城市，从而取代正定作为地级中心地位的真正原因，是因为正太铁路改线至到石家庄村，从而让石家庄火车站形成了十字铁路交通枢纽。

正太铁路就是石太铁路线的前身，原定的铁路线就是从正定府至陕西省太原府，所以铁路名字就叫“正太”铁路。而正定城位于石家庄村的北边，正定府城与石家庄村中间就隔着一条滹沱河。规划设计正太铁路的法国人工程师在进行铁路勘测时，发现位于正定府城与石家庄村之间的滹沱河的河面太宽且水量极大，如果正太铁路在滹沱河上修建铁路大桥，那么这座铁路大桥的建设成本是极高的，而且修建大桥的工期非常长。清政府本来就是借外债来修建正太铁路的，所以清政府的态度就是能省则省。

于是在1903年铁路设计方与清政府投资管理方共同研究决定，把正太铁路的东端起点，从正定府城火车站南移到滹沱河南边的石家庄村，这样就直接可以接入京汉铁路的振头火车站，完全不用修建铁路大桥跨河了，而且铁路里程更短，造价也相对低更多。正太铁路东西向从石家庄村西接入了京汉铁路振头火车站，与京汉铁路形成垂直交汇。

4年之后的1907年，正太铁路正式建成通车，一个车站和两条干线形成的十字交叉，让石家庄村这个小村落，一夜之间便成为了晋冀间唯一的铁路转运枢纽和整个华北地区十分重要的铁路枢纽城市。

而且由于当时的正太铁路是1米窄轨，而京汉铁路则是标准轨，这样就导致两条铁路的货物必须要在石家庄火车站进行倒装换乘，从而就催生出来了货物转运和仓储及商业，商旅和务工人口便在石家庄这个小村庄快速聚集，火车站周边于是很快形成了集市和商号及作坊，商贸与工业迅速发展，石家庄小村庄从此迎来了腾飞。

在正太铁路与京汉铁路十字交汇之前的1902年，石家庄村的建成区面积只有大约0.1平方公里，村庄人口仅有约600人，完全就是正定府获鹿县下属的一个普通小村庄，这里完全没有商业和工业，只有农业生产。两条铁路在石家庄十字交汇之后，也就是在1907年正太铁路建成通车之后，石家庄村的人口增加到了大约1600人，铁路工人和转运商贩开始在石家庄村聚集，这里便出现了小商铺。

十年之后的1917年，石家庄的人口已经超过6000人了，桥西石家庄本村已经形成了一条商业街，而桥东也开始逐步发展。17年后的1924年，铁路以西的石家庄街区建成区面积达到了1.8平方公里，相当于原来的18倍，完全就是一座繁华的小城镇了。

1925年石家庄的人口虽然仍旧不足1万人，不够北洋政府当年6月批准实行的“市自治制”的门槛，但是在合并休门村和栗村之后，石家庄总人口高达33077人，初步具备“自治市”条件。

1925年8月，正式设立自治市的石门市，定名石门市是取了石家庄与休门村各一个字组合而成，主要原因是为了平衡石家庄门与休门村两村。但这个石门市只是一种“城镇自治”，并不是后来法律意义上的正式建制市。此时的“石门市”因为人口不足，只停留在了“筹备阶段”，石门市的民政事务仍旧由原来的上级行政区获鹿县所管理，另外设立了一个独立的石门市警察局负责“石门”治安，故此时的“石门市”并非真正意义上的市。

1928年南京国民政府进一步提高了建制市的标准，将普通市设立标准确定为需要城镇人口超过6万人，所以当时的石门市一度被打回了“县辖镇”。1939年10月，伪政权批准设立石门市，这是石家庄正式立市之开始。到了1939年10月7日，南京国民政府正式批准同意设立建制市的石门市，理由就是石门“地当冲要而工商荟萃”。

1946年9月14日，河北省政府因“石门市与湖南石门县同名”，发布“盈字第12406号”训令，饬令石门市改名。1947年，南京国民政府正式认可石门市为河北省辖建制市，因为石门市的城镇人口已经超过了20万人，成为了河北省十分重要的城市。当时的《石门日报》刊发新闻即《石门市奉令改名  市政府征求意见》，消息称：市政府为集思广益计，甚盼各界人士提供高见。当时的石门市民久乱求平，对改名之事似乎并不感兴趣。

该消息发出了10天时间，却仅仅收到了9封回函。这9封回函给石门取的新名字分别为：中正市、四通市、禄贞市、冀中市、华中市、大新市、石庄市、石家庄市、绶卿市、钜开市。其中的中正市，就是常凯申的字，将石门市改名中正市，有拍马屁之嫌。当然，也可理解为“中国正定”的简称。四通市，则是指石门市地处京广铁路、正太铁路、沧石铁路交汇之处，有四通八达之意。《石门日报》还刊发了石门市改名的消息，报道说一共收到了9封回函后，当时的国民党政权忙于准备内战之事，所以石门市改名的事便没了下文，上演了一场有头无尾的石门市改名闹剧。

而我们的党组织的早期组织一直都习惯性叫这座城市为石家庄，早期党组织都叫“石家庄地委、特支、市委”，干部群众更加认同“石家庄”这个名字，几乎很少用“石门”市这个名字。

所以“石门市”这个城市名，被视为“汉奸、反动派的符号”。新政权必须要清除敌伪遗迹，从而告别旧时代，不能再用侵略者留下的市名“石门市”。还有就是湖南省已经有一个县名字叫石门县，如果继续叫“石门市”就非常容易搞混淆，给行政和邮政及交通带来不必要的麻烦。

1949年1月至8月，山西省阳泉市曾一度归石家庄市领导。1949年8月1日，河北省人民政府在北京市正式成立，但是石家庄市并不属于河北省管辖，而属于华北人民政府。同年10月31日，华北人民政府正式撤销后，石家庄市改属于河北省人民政府领导，石家庄市成为了河北省的地级省辖市。1958年4月28日，石家庄市一度降格为石家庄专区下辖的县级专辖市。

两年之后的1960年5月3日，国务院批准同意撤销石家庄专区，恢复石家庄市为河北省的省辖地级市，下辖原石家庄专区的各个县。1966年由于当时的国际局势紧张复杂因素，所以作为沿海城市的河北省会天津市非常容易遭受来自海上的攻击以及“大三线”建设的需要，河北省会便从天津市搬回了保定市。1968年保定市作为省会城市的准备工作并不充足，机缘巧合下，1968年1月29日，经党中央批准同意，河北省的省会由保定市搬迁至铁路交通枢纽城市石家庄市，河北省革委会驻地在石家庄市。

1971年中央正式下文确认石家庄市为河北省的省会，从此河北省会不再变动，确立石家庄市的全省政治中心地位。1978年3月11日，国家正式确定石家庄市为河北省的省辖地级市，明确为地级建制。1993年6月30日，石家庄地区与石家庄地级市合并，形成了现在的石家庄地级市架构。

截至目前，石家庄市全市常住人口1124.69万人，中心城区(长安、桥西、新华、裕华、高新区和藁城、鹿泉、栾城建成区连片部分)常住人口520万人，核心主城区常住人口约330万人。中心城区建成区面积超过500平方公里，《石家庄市国土空间总体规划》确定“中心城区范围”为660平方公里。2025年市域经济总量GDP，包含辛集总量为8651.7亿元，石家庄市已经是一座现代化的国际大都市了。