有望正式通过：石家庄至邯郸高速公路项目获批,沿线总投资49亿！全线建成后,冀南地区联系水平将迎来哪些新变化？
很多人看到石家庄到邯郸要修新高速,第一反应是两地之间又多了一条路,开车能快半小时,这当然是好事,但这不是这条路真正要解决的问题。河北南部这一片,城市之间的距离都不算远,石家庄到邯郸现在走京港澳也就两个多小时,犯不着专门再花49个亿修条高速就为了省这点时间。
真正的问题在于,冀南这一片的城市,一直处在一种＂各过各的日子＂的状态里,不是它们不想联系,是缺一条能让它们真正连起来的路。你看京津冀协同发展喊了这么多年,石家庄和邯郸之间的产业互动、人员往来、资源调配,始终没到该有的程度,不是两地政府不努力,是基础设施这个底子没打好,企业想在两地之间建供应链,物流成本一算账就放弃了,老百姓想去另一个城市办事,光在路上折腾就够呛,时间一长这事自然就不了了之。
所谓联系水平,表面上看是路通不通的问题,往深了说是两个地方能不能真的当一家人过日子。石家庄作为省会,这些年发展速度不算慢,但它始终有个毛病,就是带动周边的能力不够强,不是它不想带,是它自己的产业结构还在调整,腾不出手来。邯郸呢,工业底子厚实,钢铁、煤化工这些传统产业占大头,转型升级需要新的市场和技术支撑,但它离石家庄就那么点距离,两地之间如果能把产业链条接上,很多事情就顺了。
问题就卡在这儿,现在两地之间虽然有路,但这条路不是专门为它们设计的,京港澳高速是南北大动脉,车流量大,你要是天天在这条路上跑货运,遇上节假日或者事故,堵在路上的时间比开车的时间还长。企业一看这情况,宁可把工厂往外省搬,也不愿意在冀南这一片折腾,久而久之,石家庄和邯郸之间的经济联系就停留在纸面上,谁也没法往前走。
新修这条高速,不是为了替代京港澳,是给两地之间建一条专属通道,让它们之间的往来不用再挤在国家大动脉上受罪。这条路修好以后,石家庄的现代服务业、科技研发能往邯郸渗透,邯郸的制造业基础能给石家庄提供配套,两地之间的产业分工就能真正落地,不再是开会的时候说说而已。
这笔投资看着不小,但放在整个冀南地区的经济盘子里,这是个杠杆。路修好了,企业的物流成本降下来,原材料和产品在两地之间流动就顺畅了,产业链一旦搭起来,带来的经济效益远不止49个亿这个数。更重要的是,这条路能让冀南这一片的城市群真正成型,不是各自为政,而是形成一个有分工、有协作的整体。
现在的问题是,京津冀协同发展,河北这边一直有点尴尬,北边的城市围着北京转,南边的城市离得远够不着,石家庄和邯郸这两个分量不轻的城市,如果能靠这条路把彼此绑得更紧,冀南地区在整个京津冀格局里的地位就不一样了,不是边缘,而是另一个增长极。
全线建成以后,你会看到一些很实在的变化,石家庄和邯郸之间的通勤成本降下来,两地的人才流动会更频繁,邯郸的年轻人去石家庄上班不再是件难事,石家庄的企业在邯郸设厂也不用担心管理半径太长。产业上,石家庄的生物医药、装备制造能在邯郸找到生产基地,邯郸的钢铁、建材能给石家庄的城市建设提供支撑,两地之间的经济互补性终于能发挥出来。
这不是画饼,是只要路通了就自然会发生的事,因为企业和老百姓都会用脚投票,哪里成本低、效率高,资源就往哪里流,这是市场规律,谁也挡不住。
小贴士： 这条高速预计通车时间还没最终确定,但按照正常的建设周期,从获批到全线通车大概需要三到四年,如果你在冀南地区有生意或者打算在这一带发展,可以提前关注沿线的产业布局和土地规划,因为路一旦修通,周边的经济格局肯定会调整,早做准备总比后知后觉强。
