7月2日，公司承建的石家庄地铁6号线留湘区间成功下穿既有运营地铁1号线（一级环境重大风险源），为区间最后贯通扫清了障碍。
石家庄地铁6号线留~湘区间位于石家庄裕华区裕华路下，沿城市主干道敷设，线形复杂、工况特殊。区间隧道覆土厚度10.0～21.7米，线路呈“V”字型纵坡，采用双线小半径曲线掘进施工，右线最小转弯半径仅352米，盾构曲线始发掘进40米即进入下穿核心区域，施工容错空间极小。本次下穿区段属全线一重大环境风险工程，盾构隧道以16°水平夹角斜交下穿既有1号线，两条隧道竖向最小净距仅3.87米，下穿投影长度65.9米。施工范围内分布粉细砂、中粗砂层，土体松散，地层自稳能力差。此外，施工期间需保障1号线全天候载客运营，地表及隧道结构沉降管控标准极为严苛，多重复杂工况与叠加风险，使本次下穿成为全线施工难度最大、安全管控压力最突出的关键控制性工程。
针对本次一级重大风险工程容错空间有限、沉降控制标准严苛，且施工全程不得干扰1号线正常载客运营等多重施工难题，项目部超前谋划、科学统筹，多次邀请行业专家开展专项施工方案评审，细化分级安全管控措施，健全应急保障体系。施工过程中，项目部搭建全覆盖自动化监测系统，实施24小时连续监测，精准捕捉地层微小变形；同步结合现场地质监测数据动态调整盾构掘进、同步注浆等关键施工参数，精准控制隧道掘进姿态与地层沉降变形。全体参建人员昼夜鏖战、坚守一线，严格执行技术交底与安全管控细则，严控各工序施工质量，最终实现下穿全过程沉降零超标、险情零发生、既有结构零扰动，高标准、高精度完成本次高难度斜交下穿施工。本次下穿一级重大风险源施工难题顺利攻克，破除了项目区间施工最大阻碍，为石家庄地铁 6 号线全线洞通攻坚筑牢坚实根基。来源 | 石家庄地铁6号线项目
图文 | 周渝淇胡卓宜 蒋瑭
编辑 | 黄卉卉
