石家庄地铁4号线捅破最难区间,穿越21条铁路线创国内纪录

6月17日，石家庄地铁4号线传来最新消息。祥云街站至新客运总站区间，也就是大家常说的祥新区间，实现了双线贯通。

这条地铁线藏着不少硬骨头

这个区间可不简单，它在施工过程中一路穿过了含高铁、普铁正线在内的21股铁路营业线，在国内地铁施工领域，这还是头一次。能做到这一步，背后下了不少功夫。这次盾构施工由中铁电气化局铁路工程公司负责，他们把这个区间看作是4号线一期工程的核心控制性工程呢。

说白了，这就是全线施工难度最大、最让人头疼的一个卡点。用盾构法施工从新客运总站出发，一路向西掘进，最后在祥云街站接收。右线全长711米，左线720米，埋在地下18米到30米深的地方，下穿铁路范围长达270米。

祥云街站和新客运总站站的设计也挺有讲究。祥云街站是地下三层站，用明挖法来建，总长159米，标准段结构宽20.9米，基坑深26.43米，顶板覆土在3.24米到3.56米之间。

新客运总站站则藏在仓丰路与塔坛大街交叉口北侧，横穿塔坛大街东西向设置，同样是地下三层岛式车站。出口设了四个，风道有2个，明挖法施工，车站总长160.2米。

整个工程进度已经跑到了七七八八

截至现在，4号线一期工程的20座车站里头，已经有19座主体结构封顶了。20个区间里有16个实现了双线贯通。铺轨工程也在全面铺开，施工队伍忙得热火朝天。按照计划，地铁4号线一期工程预计在2027年建成通车，到时候石家庄的城市交通格局会迎来一次大更新。

4号线一期线路线路起自玉村南路站，终点是东垣东路站，全长约22.43公里，沿着汇明路、汇丰路、裕翔街、南二环、建华大街、绵河道和高营大街敷设。全线设了20座车站，其中换乘站有六座，平均站间距约1.16公里，还配了一个西岗头车辆段。

这条线路建成后，能和现有地铁网络形成衔接，推动石家庄的城市规划朝着更合理的格局发展。

值得一提的石家庄城市更新进程

最近几年，石家庄在旧城改造和城市更新上动作不少，城建速度明显加快。地铁4号线作为城市基建里的重点工程，它的推进直接影响着石家庄的城市发展潜力。随着线路逐步成型，沿线区域的交通便利性会大大提高，比如说新客运总站周边，人流、车流的集散效率就能上一个台阶。

从更大的范围来看，石家庄作为省会，它的城市格局正在一步步被优化。地铁线路的延伸，在带动新城崛起和城市扩容。祥新区间的贯通，不光是工程上的突破，更意味着石家庄的城市交通规划迈出了关键一步。

未来，地铁4号线还会和其他线路形成换乘，串联起更多区域，让城市内部的通勤变得更高效。目前，石家庄的城镇化进程在加速，城市基建投入也在增加。地铁4号线的建设就是这股大潮里的一个缩影。

等到2027年正式通车，石家庄的城市交通规划蓝图会变得更清晰，市民出行也会多一个靠谱的选择。

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