这次去邢台,我一直在想一个问题:为什么河北的城市老感觉像散装的？

从石家庄往南开,过了元氏就是邢台界。以前这一路你能明显感觉到＂断＂了一下,路两边的建筑风格不一样,连路灯杆子都换了款式。但现在不太一样了,界碑还在,那股子＂换地方＂的感觉淡了很多。

我问开车的师傅,他说这两年修路的节奏明显加快了,不是那种各修各的,而是一条线拉通了往下修。原来邢台修到边界就停,石家庄也是,中间留个夹生地带。现在好像有人在上面统一画了条线,两边接上了。

这事听起来挺小,但你仔细想想就不对劲。一个省会和周边城市,居然需要靠＂都市圈＂这个名头才能把路修通,之前那些年都在干嘛？

衡水更有意思。它离石家庄其实不远,但你要说它们是一体的,那感觉就像硬把两个陌生人说成兄弟。衡水人自己也觉得别扭,他们以前更习惯往德州、济南那边看,毕竟鲁西那边经济活跃,衡水人过去打工的多。

现在突然说要跟石家庄＂同城化＂,衡水本地人反应挺复杂的。我朋友在那边做生意,他说政策是好,但你让一个习惯了往东看的城市突然转头往西,这不是改个方向那么简单。

他跟我讲了个细节:衡水到石家庄的城际公交,去年开了,但上座率一直不高。不是票价贵,是大家真的没那么强的往来需求。你想去石家庄干嘛？看病？省会大医院确实好,但衡水自己的医院也够用。购物？网购比坐一个多小时车方便多了。

邢台和衡水的尴尬在于,它们不是自然生长出来的卫星城,而是被规划拉进来的。石家庄本身就不是个有强辐射力的省会,现在要带动两个体量不小的地级市,说实话有点勉强。

但话又说回来,不这么搞又能怎么办？河北的城市各自为政太久了,保定、唐山、邯郸哪个不是想单干的？现在至少有人开始尝试把这盘散沙捏一捏了。

我在邢台火车站外面那条路上站了会儿,看着来来往往的车。石家庄牌照的车确实比以前多了,但也没到那种＂融为一体＂的程度。啧,这事儿急不来吧。

如果你最近正好在这几个城市之间跑,能明显感觉到交通在改善,高速上的指示牌也换了,开始出现＂石家庄都市圈＂这种提法。但要说生活上有多大变化,暂时还看不太出来。基础设施能先通,人心要通还得看时间。

衡水湖倒是值得去一趟,周末石家庄过去的人挺多,算是都市圈里为数不多能感受到＂往来＂的场景了。