如此板房几十年，直到今天！

石家庄北站是石太/石德铁路上的大站，从北京和德州方向前往太原方向的普速列车，大部分需要在此停靠，是绝对的枢纽站。但它的站房规模却与地位完全不相称。矮小的站房、狭窄的候车厅根本承受不了石太方向普速列车的大客流，遂获一诨号“板房北”。调侃之余，高峰期在广场上站着候车，风餐露宿的酸楚场景依然历历在目。

所以，当23年北站封闭改造的消息逐渐传来，即使最怀旧的火车迷也要对新站房的到来迫不及待了。

本次改造由2024年10月28日起，今日便正式投用运营。北站不仅重建了铁路南侧原本的站房，还在北侧修建了一座小的新站房。大厅内饰整洁亮堂，对标它在路网中重要意义；这份迟到的礼物，终于呈现在旅客面前了。

除此之外，周围重新梳理的路网、拓宽的泰华街地道桥、南北广场新整修的公交停车站、未来南广场的地铁5号线，北站周围的交通也将变得井井有条。

记忆中，之前的报道里石家庄北站是1月28或29日改造完毕，直到昨天查询回北京的车票时，才发现居然已经开通了——于是我迅速下单了一张C800石家庄北→保定（到北京已无票）。

用这趟北站首发进京车，来欢欣地向“板房北”告别吧，迎接焕然一新的石家庄北站。历经几十年的老板房，终于是追上了新时代。

p1：北广场地上的装饰；
p2：南广场与站房；
p3：往西边走一点，能看见背面的北站房标牌
p4：拓宽的泰华街地道桥，以及停在站台上银川方向的K1807。北站现在南北站房不联通，但几乎是骑跨在泰华街地道桥上，可以走地道桥过铁路，步行距离不远；
p5：南北站房同框。不过北广场靠泰华街地道一侧仍在进行收尾工作，结束后往来南北广场将更方便；
p6：北广场公交站台与新调整引入的113路；
p7：北侧1层进站口内，候车室在2楼；
p8：北站房候车室，一如既往的小啊；
p9：C800检票进站，目前乘火车只需要刷一次证件；
p10：进站廊桥。和改造前的都到相比，这才有现代火车站的样子嘛！
p11：1站台在最南侧，可以俯瞰南侧候车室，整洁多了；
p12：南候车室内还有活动，遗憾错过了......
p13：站台上待发的动集列车；
p14：邻座乘客的纪念币。我所在的车厢内大部分是阳泉上车，这趟C800从阳泉城区的东站始发，极大地方便了阳泉市民往返北京与石家庄，乘客们喜悦之情溢于言表。

图文：5路五路居