河北省下一个主城或将诞生？不是石家庄、秦皇岛,堪称最具黑马相的城市,是承德！
承德的位置价值被严重低估了
很多人提到河北的城市格局,第一反应是石家庄的省会地位、唐山的经济体量、秦皇岛的旅游资源,承德总是被归到"有点特色但不够核心"的那一档,这个判断其实浅了,因为真正决定一个城市能不能成为主城的,从来不是它现在有多少GDP或者有多少人口,而是它在更大的棋局里处在什么位置,承德恰好处在一个被严重低估的位置上。
你看承德的地理坐标就知道了,它卡在北京正北方向,距离北京市中心200公里出头,这个距离意味着什么呢,意味着它是整个京津冀协同发展战略里,唯一一个既能直接对接北京的生态涵养需求、又能承接产业外溢、还能作为北方屏障的节点城市,不是靠近北京的城市都有这个条件,廊坊太小承载不了大格局,保定虽然离得近但生态功能不如承德明显,张家口虽然也是生态屏障但距离太远且地形限制更大,只有承德,卡在这个刚刚好的位置上,既不会被北京直接吸干,又能吃到北京外溢的所有红利。
生态价值正在变成硬通货
过去很长时间里,承德的生态优势被当成"发展包袱",因为大家默认生态好就意味着不能搞工业、不能大开发、只能守着绿水青山穷开心,但现在这个逻辑彻底反过来了,生态价值正在变成真金白银的硬通货,不是虚的那种"将来有用",是现在就能变现的那种。
北京这几年的环境治理压力你是看得见的,空气质量要达标、水源地要保护、城市热岛效应要缓解,这些需求最后都会落到周边的生态屏障城市身上,承德就是北京最重要的生态屏障,塞罕坝那片林子、滦河潮河的水源、整个坝上高原的生态系统,都在为北京提供生态服务,这种服务以前是无偿的,现在国家开始建立生态补偿机制了,简单说就是你帮北京保护生态,北京和中央财政就得给你钱,而且这个钱的规模不是小打小闹,是按照生态服务价值来算的真金白银。
更关键的是,北京的高端人群现在有个明确需求,就是要找一个离得不远、环境又好、能常住也能度假的地方,承德正好满足这个需求,你看这几年承德的高端地产项目、康养项目、文旅项目起来得有多快就知道了,这不是炒作出来的虚火,是真实的需求在往那个方向流动。
产业承接的窗口期到了
承德过去的产业结构确实不行,钢铁、矿产这些传统产业占比太高,但你要看到一个变化,就是北京现在正在大规模疏解非首都功能,很多产业、很多企业、很多机构都要往外搬,这个时候去哪里就成了关键问题,雄安新区是一个方向没错,但雄安主要承接的是行政功能和央企总部,真正的制造业、科技研发、数据中心这些东西,需要找别的地方,承德就是一个非常合适的选项。
为什么合适呢,第一是距离,200公里的距离意味着高铁通勤完全可行,京沈高铁开通以后北京到承德最快50分钟,这个时间成本对于很多企业来说是可以接受的,第二是成本,承德的土地成本、人力成本、运营成本都比北京低太多了,企业搬过去能省下来的钱是实打实的,第三是政策,承德这几年为了承接北京产业转移给出的政策力度很大,不是那种虚头巴脑的优惠,是真金白银的补贴和配套。
你现在去承德的几个开发区看看就知道了,入驻的企业越来越多,而且不是那种小作坊,是有技术含量、有发展潜力的科技型企业,这些企业进来以后会带动整个产业链,会吸引人才,会改变承德的产业结构,这个过程一旦启动就很难逆转,因为产业聚集有个特点,就是到了临界点以后会自我强化,现在承德正好处在这个临界点附近。
交通格局的改变是实质性的
交通基础设施这个东西,很多时候大家说起来觉得是老生常谈,但它对城市格局的影响是实质性的、不可逆的,承德这几年的交通变化就属于这种实质性改变,京沈高铁开通以后,承德一下子进入了北京一小时交通圈,这个"一小时"不是理论上的,是真的能实现的,你早上从承德出发,一个小时到北京上班,晚上再回来,这个通勤模式已经有人在实践了。
高速公路网也在完善,承平高速、承克高速、承围高速,把承德和周边城市的连接效率提升了一大截,物流成本降下来以后,很多以前不敢来承德投资的企业现在敢来了,因为运输成本不再是硬约束,再往后看,承德机场的扩建、城市轨道交通的规划,都在推进,这些基础设施一旦落地,承德的区位优势会进一步放大。
交通改变城市格局这个规律从来没变过,你看历史上任何一个城市的崛起,背后都有交通枢纽地位的支撑,承德现在正在从一个相对封闭的山区城市,变成一个连接北京、辐射东北、通达内蒙的交通节点,这个转变一旦完成,它的城市能级会跟现在完全不是一个量级。
小贴士
去承德别只盯着避暑山庄和外八庙,抽时间去高新区转转,去看看那些新落地的产业项目,去感受一下这个城市正在发生的变化,很多东西不是数据能体现出来的,是你到现场才能感觉到的那股劲儿,还有就是如果你在考虑投资或者置业,承德现在的窗口期可能就这几年,等交通彻底打通、产业全面铺开以后,成本就不是现在这个水平了,当然这不是鼓励你冲动决策,而是说这个城市值得你认真研究一下,它的潜力比表面上看起来大得多。
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