石家庄地铁5号线槽点拉满,4号线6号线仅差一站为何不接驳?

石家庄地铁5号线的一期本身规划挺好的，跟4号线能够围成一个环线，还能够填补上西北缺少地铁的问题。现在很多市民就忍不住吐槽说，最让人也想不通的是，4号线跟6号线明明就差这么一站，但是没有接起来，而是5号线现在的处境也挺尴尬的。所以有人觉得石家庄地铁这些线路应该要改造才行。

首先，石家庄地铁5号线的一期，有19.9公里的长度，设置19个站点，起点在宫北路，终点站到谈固北大街站，原先还沿着红旗大街友谊大街市庄路光华路走，连接着西南的居住区、西部的边区、火车北站还有东部的商圈，是要在2027年通车的，而且也是地铁二期建设一个关键的项目。

这条线路定位是从西北到东南走L型辅助填充线，建好之后可以跟4号线在市区的外围形成一个环线，也是能够解决好西北部缺少地铁问题，作为石家庄拓展城市空间改善交通一个非常重要的一步，也是目前5号线一期里面比较少数的区间都贯通了，车站主体也都完工了，整体上来看进度比较稳。

可是不少人也觉得5号线的规划差点意思，为啥呢？因为看着就要到机场了，但没有修过那边去。另外，石铜路永北这一部分片区，住人挺多的，起码得设几个站点才够用。如今的站点设置都赶不上客流线路，到谈固北大街停了之后，差一点就能够连接上东北二环，让人也比较不理解。

柳辛庄往北的公路线堵得比较严重，地铁就是没有向北延伸，导致在北边出行的人们比较麻烦。还有5号线的市庄到解放大街这个段落也没贯通本身的规划。北新街站就在一个比较小的丁字路口，这是很多私家车进省二院的一个唯一通道，怎么看起来都不太合适合修地铁。

另外，地铁口的停车场有人觉得比较小，看到外面停的挺多的私家车，感觉好像为整个片区添堵了。而且整个地铁网络还少了个内环线，换乘也不方便。

看石家庄这几年的交通改造，能够明白地铁优化也是比较着急的。在十四五期间，石家庄的交通固定资产投资一共花了737亿。复兴大街北三环市政化改造中已经做好了12车道的主干道，再加上地面的交通已经非常的顺畅。地铁123这几条线路在运行，总线路有78.2公里，公共交通的分担率超过45%。

如今的四五六号线的一期跟三期都在同步的建设，可以说现在石家庄的地铁框架已经基本搭起来了。可是跟路面的交通接驳现在的问题也挺突出的。六号线就只能跟一三号线换乘，4号线离得挺近的，却没有连接上。两条线路的客流就没办法互动。

按之前的规划上来看，也是挺有遗憾的。一号线没修到藁城鹿泉，二号线没向北边延伸到正定跟正定新区。所以外围的线路跟主城区的地铁就没有打通。

对此有人就建议说，石家庄的地铁应该最关键要把4号线跟6号线连接起来，毕竟差了这么一个站点。连接之后能够连接东南片区的交通，高新区跟主城区槐安路、体育大街这些路上的堵点也能够减少。另外可以让地铁从单线变成全网通，从而更大的提升整个石家庄交通的效率。

另外呢，也得加快四五号线的环线建设，填补上内环缺少环线的缺口，让整个石家庄的地铁成为大家出门的首选。