唐山比石家庄经济好,为什么没有建设地铁,唐山的地铁梦想未来如何实现
唐山是河北公认的经济一哥，河北唯一一个gdp破万亿的城市，但是却没有地铁。在2025年，唐山gdp为10450.2亿元，石家庄为8651.7亿元。唐山要超过石家庄近1800亿元，未来几年，石家庄很难超越唐山。省会石家庄现在地铁建设的如火如荼，唐山的地铁还是静悄悄，就连廊坊、保定都逐步迎来地铁线路，唐山什么时候会有地铁呢。按照2018年发布的《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》，其中，申报建设地铁的城市首先要满足以下4个硬性条件：1、地区生产总值在3000亿元以上；2、一般公共财政预算收入应在300亿元以上；3、市区常住人口在300万人以上；4、拟建地铁线路初期客运强度分别不低于每日每公里0.7万人次，远期客流规模分别达到单向高峰小时3万人次以上。唐山的区县经济发展比较平均，好多县市，都是经济强县，像迁安，滦州，乐亭，遵化，曹妃甸，丰润等等，虽然唐山经济总的很高，但是主城区的占比其实一般。也导致了唐山的人口分布比较均衡，主城区占比也不高，好多都在当地县市就业，没有必要到主城区。而且像曹妃甸区，丰润区，虽然是市辖区，其实就是远郊县。距离主城区很远。其实唐山主城区人口，也就在200多万，达不到地铁申报的人口标准。网传对于地铁申报将会出台的新版审批标准，万亿GDP、千亿财政收入成核心门槛。而且禁止依赖土地出让金或隐性债务融资。资本金比例大幅提高，财政资金投入需达项目总投资的80%。唐山没有享受到地铁的待遇，多少有点让人唏嘘。新的标准，唐山更是距离地铁越来越遥远。这几年，唐山经济发展迅猛，得益于，原来重工业的产业升级，海港经济的布局，以及京津的产业转移。这些都使唐山本地产业以来唐山的好多都产业，搬到了沿海，例如曹妃甸区，海港经济区等等，这些区域的人口会越来越多，经济也会越来越繁荣。而主城区越来越空心化了，人口流动性也越来越小，也不需要地铁连接。由于唐山各区县经济发展都比较好，唐山可以建设便捷的城际轨道交通，特别是唐山距离京津特别近，可以组建京津唐城际轨道交通，加强与京津的联系。所以，城际轨道交通更适合唐山，使得唐山市区和周围县市，和京津密切联系起来。
