河北 ＂第二个石家庄＂ 正在崛起？邢台廊坊无缘,保定呼声最高

很多人讨论河北哪个城市能成为第二个省会级城市的时候,总喜欢拿经济数据、产业结构这些东西来说事,这些当然重要,但都不是最根本的,最根本的是地理位置决定了城市的天花板在哪,而保定这个地方,它的位置就摆在那,你不得不承认,它天生就有资格跟石家庄掰手腕。

你看地图就知道,保定离北京120公里,离雄安30公里,离石家庄140公里,这个位置意味着什么,意味着它可以同时吃到京津冀协同发展和雄安新区建设两波红利,这种区位优势不是邢台和廊坊能比的,邢台离北京太远,廊坊虽然离北京近但它被北京天津夹在中间,发展空间被压得死死的,只有保定,它既能接住北京的产业转移,又不会被北京的虹吸效应抽干,这个位置就是河北第二城该有的样子。

而且保定历史上就是直隶总督府所在地,管过整个河北山东河南的事,这种城市底蕴不是说没就没的,你去保定老城区走一圈就能感觉到,那些老建筑、老街道里藏着的气质,是一种＂我见过大场面＂的从容,这种东西会渗透到城市发展的每个环节里,让保定在跟其他城市竞争的时候,多了一份该有的自信。

说保定能成为第二个石家庄,不是因为它喊口号喊得响,是因为它手里真有东西。保定的汽车产业规模在河北排第一,长城汽车的总部就在这,还有一堆零部件配套企业,这个产业链一年能创造上千亿产值,这可不是靠政策扶持堆出来的数字,是实打实的工厂、工人、订单堆出来的产业基础。

你去保定南边的徐水区看看就知道,那一片全是汽车产业园,长城的工厂、研发中心、试车场,一个接一个,每天有几万人在这些厂子里上班,这种产业集聚效应一旦形成,就会像滚雪球一样越滚越大,因为上下游企业会自动往这聚,人才会往这流,资金会往这投,这就是产业基础带来的城市竞争力,不是你想学就能学会的。

而且保定还有新能源产业,英利、天威这些企业虽然这几年过得不算好,但产业基础还在,技术积累还在,等新能源这波起来的时候,这些沉淀下来的东西就是保定的底牌。再加上现在雄安那边搞绿色发展、智慧城市,保定这些新能源企业正好能对接上,这个时机要是抓住了,保定的产业结构就能再上一个台阶。

说到雄安,很多人觉得雄安起来了保定就没戏了,这个想法太简单。雄安跟保定不是竞争关系,是协同关系,雄安要做的是承接北京非首都功能,搞高端产业、科技创新这些东西,但这些东西落地需要大量的配套服务、产业支撑、人口承载,这些事谁来做,就得保定来做。

你想,雄安那边搞研发、搞金融、搞总部经济,但工厂不可能都建在雄安,制造业、物流业这些劳动密集型产业得往周边走,保定离雄安这么近,基础设施又在这几年大规模提升,京雄高速、京雄城际都通了,这个承接能力就摆在这。而且保定有产业基础,有技术工人,有配套企业,雄安需要什么,保定就能提供什么,这种协同发展模式一旦跑通,保定就是雄安的后院,京津冀的制造业中心。

再说人口,雄安现在大规模建设,需要大量建设者、服务人员,这些人住哪、吃饭怎么解决、子女上学去哪,不可能都挤在雄安,保定就是最好的选择,这几年保定的常住人口一直在增长,不是因为保定生育率高,是因为人往这流,这个趋势要是继续下去,保定的人口规模、消费市场、城市活力都会上一个量级。

一个城市能不能成为区域中心,交通是个硬指标。保定这几年在交通上下的功夫,已经把自己的位置稳住了。京广高铁、京港澳高速、京昆高速,三条大动脉都从保定过,这意味着保定往北到北京一小时,往南到石家庄四十分钟,往西到太原两小时,这个通达性在河北没几个城市能比。

而且保定现在还在建机场快轨、市域铁路,把保定跟雄安、北京大兴机场连起来,这套交通网络一旦建成,保定就是京津冀的交通枢纽,人流、物流、资金流都会从这过,这种枢纽地位带来的经济效益,不是一年两年能算清楚的,是长期的、持续的、复利式的增长。

你看那些发达城市,哪个不是交通枢纽,郑州、武汉、西安,都是靠交通起家的,保定现在走的就是这条路,而且它的交通网络不是单纯为了自己,是为了服务整个京津冀,这个定位一旦站稳,保定就不是普通的地级市,是区域性的中心城市。

去保定别只盯着古莲花池、直隶总督署这些老景点,去徐水看看长城的工厂,去白沟看看箱包市场,去安新看看跟雄安交界的地方现在什么样,你能看到一个城市真实的发展状态,那些工地、厂房、新修的路,比任何宣传片都更能说明保定正在发生什么,而且保定的驴肉火烧一定要尝,不是游客区那种,找本地人排队的小店,那才是正宗的味道。