从石家庄市交通健康指数持续跃升看城市管理之变（三）
扩网疏路 畅通城市交通大循环
交通，是一座城市的血脉。血脉畅通，城市方能活力涌动。
从复兴大街与北三环的市政化改造，到和平路高架的东延贯通；从打通城市规划路的微循环治理，到地铁线网的加密成型——随着一批重大交通基础设施的落地，石家庄交通健康指数实现持续跃升，内畅外联、高效便捷、区间融合的城市路网正加速构建，不仅拉开了城市发展框架，更畅通了民心，为加快建设现代化、国际化美丽省会城市注入了强劲动力。
图为改造提升后的和平路焕新亮相。（资料图）
一批快速路、主干路的贯通，进一步打通了石家庄城市“主动脉”，拉开了城市发展框架、提升了城市形象，在提高出行效率的同时，为城市高质量发展提供了有力的交通支撑。
“现在从平安大街上和平路高架，到石家庄东站，只用10多分钟，比以前快多了！”出租车司机赵宏涛说。“过去育才街走到和平路就‘断’了，如今不仅东西向的和平路高架桥修通了，南北向的育才街也打通了，去哪儿都方便了。”家住育才街冠城苑小区的居民高宏对记者说。
和平路改造提升工程，西起青园街西侧，顺接既有的和平路高架桥，主路全线高架，在复兴大街东侧落地，全长约7.49公里。2025年9月全线建成试通车后，实现了和平路主、辅路与沿线道路的互联互通，使和平东路片区道路交通体系得到进一步完善，提升了城市东北部区域路网通行能力。
与此同时，谈固大街南延（南二环—仓宁路）也于2025年9月建成试通车，其全长约3.6公里，标准段双向8车道，与6条现状路、11条规划路相交，打通了南二环至仓宁路段的交通阻碍，有效缓解石家庄南部区域交通压力。
谈及近年来石家庄南部区域路网的变化，广大市民感触颇深，纷纷点赞。从胜利大街、仓盛路、嘉华路、仓丰路等道路的通车，再到谈固大街南延（南二环—仓宁路）的贯通，市区南部路网的断点被一个个打通，群众出行体验得到了切实优化，日常通勤与生活往来更加通达便捷。
2021年以来，随着复兴大街和北三环市政化改造、二环三环快速连通、和平路改造提升等一系列城市快速路、主干路的贯通，城市路网得到了进一步完善，城市承载力水平不断提升。截至目前，全市新增通车里程约195公里，居全省首位。
图为谈固大街南延工程。（资料图）
石家庄市强力推进城区规划路打通工程，有效畅通了城市“微循环”，为加快构建内畅外联、高效便捷、区间融合的城市路网发挥了积极作用。
“以前从东二环到复兴大街，得绕行中山路或和平路，现在跃进路打通后，可以直接上复兴大街了。”家住白佛附近的市民张军高兴地说。他口中的跃进路（东二环—复兴大街），虽全长仅1228米，却如同打通了区域交通的“任督二脉”，极大方便了群众出行。
在高营大街与恒北路交会处，记者看到，曾经狭窄拥挤、仅有双向2车道的高营大街，已然成为一条畅行无阻拥有双向6车道的城市坦途。高营大街恒北路至北三环，这段昔日的“瓶颈路”，如今已成为连接北三环与北二环之间的一条活力通道。
2025年，石家庄市高质量完成了塔北路（东二环—复兴大街）、跃进路（东二环—复兴大街）、高营大街（恒北路—北三环）等23条复兴大街、东二环、北三环沿线道路连通工程，有效缓解了主干路交通压力，解决了市民出行“最后一公里”的难题。
在复兴大街、东二环、北三环沿线道路连通工程通车的同时，城市中一批次干路、支路也相继打通，道路通行能力不断增强，群众的出行更加方便快捷。
数据显示，“十四五”期间，全市共打通城区规划路220条，市区基本形成了主干路、次干路、支路微循环级配合理的路网系统。
石家庄市住建局相关负责同志表示，通过打通城市路网体系中的“堵点”，提高城市道路的通行能力和运输效率，进一步完善城市交通路网，改善群众出行条件。石家庄市将坚持规划引领，聚焦城市发展需求和群众出行期盼，统筹推进重点交通项目建设，不断完善城市交通路网体系。
轨道交通以其大运量、准点化、绿色低碳的独特优势，在缓解城市交通拥堵中发挥了重要作用。
“往常上下班，一碰上堵车就会耽误很多时间。现在出门我更喜欢坐地铁，不仅快捷舒适，换乘公交也特别方便，而且经常能享受到一些乘车的优惠呢！”市民王若晓说。如今，越来越多的人像王女士一样，选择乘地铁出行，这种绿色、环保的公共交通，正逐渐成为市民出行的首选。
数据显示，2025年石家庄地铁日均客运量51.87万人次，城市公共交通分担率超过48%，地铁越来越得到社会的认可和青睐。
目前，地铁1、2、3号线建成投用里程近80公里，建成车站60座，一期规划已基本建成，初步形成贯穿东南西北的轨道交通网络骨架，有效地缓解了城市交通拥堵。
在为市民出行带来便捷的同时，这条“地下长龙”的建设步伐一刻也未曾停歇。正在建设的轨道交通二期工程正处于施工高峰期，主要包括地铁4、5、6号线一期及1号线三期工程，建成后石家庄地铁通车里程将达到140公里，全市交通体系将得到进一步优化。
在地铁1号线三期工程槐安路站至上庄站区间，工人师傅正在隧道内进行铺轨作业。“地铁1号线三期工程实现‘洞通’，工程建设已全面转入站后施工阶段。目前，全线铺轨已完成约3公里。”中建八局石家庄地铁1号线三期工程项目经理侯海林介绍。
截至目前，4号线一期工程20座车站已有16座车站主体结构封顶，20个区间已有15个区间实现双线贯通，1个区间单线贯通；5号线一期工程19座车站已有8座车站主体封顶，11个区间双线贯通，1个区间单线贯通；6号线一期工程9座车站中已有4座车站主体结构封顶，5个区间双线贯通；1号线三期工程实现“洞通”。
城市交通基础设施的“扩网疏路”，不仅是物理空间的连接，更是城市综合竞争力的跃升。未来，随着轨道交通二期工程的加速推进、路网体系的进一步优化，一张更便捷、更绿色、更高效的城市交通网正在加速构建，广大市民将在更加通畅的出行体验中，收获满满的幸福感与获得感。
