抓住五一假期的尾巴，笔者今日从烟台出发，前往河北省会石家庄游览。这两座城市之间，有多趟列车通行。为了尽量往前赶时间，笔者选择了早上6时25分的那趟车次，其编号为D1626次 ，这也是目前每天由烟台站始发的最早一趟列车。
凡事皆有利弊。赶早班列车，弊端在于睡眠不足（需要5点就起床），好处则是可以欣赏旭日初升的特殊风景。烟台火车站临近海岸，春末夏初，昼变长、夜变短，笔者5时40分左右赶到车站时，只见海面之上的太阳已经大如圆盘，不远处的烟台山灯塔及周边的高楼大厦皆沐浴在朝阳之下，别有一番韵味。
（▲这是从烟台站出发时看到的朝阳。）
（▲这是沐浴在朝阳下的烟台市区掠影。）
假期向来是出行高峰，进站之后，只见D1626次的检票口前已经排起长队。不多时，闸机放行，人潮便直奔各自车厢而去。
烟台和济南之间相距400多公里，济南到石家庄相距300多公里，两相叠加，D1626次列车全程约800公里。倘若列车全速前进、中途少停，只需三四个小时。但D1626次沿线停靠站点颇多，仅在山东省内就有15站（含烟台站），出烟台站后，依次经停桃村北、海阳北、莱阳、莱西、夏格庄、即墨北、胶州北、青州市、淄博、章丘、济南东、齐河、平原东、德州东。进入河北省地界后，还经停景州、衡水北、石家庄东。因此，列车全程运行超过6小时，抵达石家庄站时为中午12时39分。
由于早起有些倦意，加之胶东半岛经停各站笔者大多已经熟悉，所以旅途前半段，我拍照不多；直至过了济南之后，才拿起手机记录其沿途的风景。接下来就选取几张，做个简要回顾，并附以相应随笔。
▲这是烟台站的列车时刻表，到石家庄的D1626次列车排在最前。
▲这是候车和上车时的掠影。
▲五月之初，刺槐、流苏、楸树等树木皆处在花期，繁花满树的场景在沿途频频出现。这张图片是列车经停莱西市夏格庄站时所远眺到的繁花。另外在路过（德州市）平原东站时，有一片楸树林的开花场景也很引人注目，可惜未能及时拍下图片。
▲这是中途跨越黄河时的场景。黄河虽然名声在外，但这一段水量并不大，河道也不甚宽广。
▲这是抵达德州东站时的场景。德州系山东省的北大门，由此向北、向西，即进入燕赵之地。
▲列车进入河北省地界后，路过的第一个县市区为沧州市吴桥县，但经停的第一站为衡水市景县地界上景州站。所谓“景州”，为景县之古称。要说起来，吴桥县与胶东半岛之间还有一段特殊的历史渊源——明崇祯四年（1631年），时任登莱巡抚孙元化派遣孔有德等人率军从陆路增援关外的大凌河，孔军行至吴桥叛变，杀回胶东，攻陷登州，包围莱州，这就是历史影响深远的“孔有德之乱”（登莱之乱）。此前我们曾多次介绍过这段历史，这里就不再展开。
除吴桥县之外，列车另一途径而不停靠的藁城区（属石家庄市）也与胶东半岛存在历史联系——莱阳董氏家族据记载就是明初从藁城迁来，明清两代，该家族涌现出不少知名文人墨客，明末清初的隐士董樵就是代表人物之一，相传在栖霞人于七第一次举兵对抗清廷时，董樵即其谋主（军师）。
▲这是到达石家庄之后所拍的图片。要说起来，石家庄与老正定县之间的关系，同烟台与老福山县之间的关系相仿。旧时，石家庄本是正定县辖下的一个村落，后因修建铁路而逐渐兴盛，正定反而成其下属；而烟台市里（芝罘）过去也曾是老福山县辖下之地，后因开埠通商，地位水涨船高，同样超过福山。类似的例子，还有很多，日后若有机会前往，再随行随记。
