今年石家庄比较让人揪心的大事就是地铁三期7、8、9号线的申报审批，大家都希望可以顺利通过，这也是现在石家庄人最期盼的几条地铁线路。

石家庄目前开通了1、2、3号线，总长78.2公里，有60个站点，预计到2025年日均客流量为51.9万人次；

最高单日客流超过110万，平均每人每千米每天的乘客量达到0.7万人/千米·天，也是符合地铁申报要求了，并不是网上所说的没人坐。

很多石家庄人都说，在本地乘坐地铁基本可以找到座位，这并不是因为地铁没有人坐的原因；

而是由于现在的线路覆盖范围不够广泛，并没有形成完整的路网结构，如果新线路建设起来的话，客流量自然会随之增加。

之所以大家对7、8、9号线如此期待，就是因为它能真正填补石家庄地铁的空白，并且可以扩大城市的框架。

还有人希望先修建通正定机场的地铁，方便大家坐飞机出行，也有人期待着2号线能早点向北延伸，这些愿望其实都是对石家庄地铁建设中仍然存在的不足之处的一种反映。

石家庄东南片区的众美城、方村一带人口密度大，建华大街、谈固大街、翟营大街这条道路网也很好，但是却没有地铁站，居民出门很不方便。

大家都觉得这片区域的人口多、需求大，早就应该配建地铁站点了。

华南大街出二环的地方，在路口拐弯往北走的时候，并没有在这里设站，有的的居民都觉得不合理，明明是顺理成章的位置，为什么还要留下一个车站感到不理解

另外陈章站和西三环、北三环附近区域，位置前后不靠，南北还隔着二环路，平时出行很麻烦，当地居民一直希望7号线能尽快开通，并且早日通地铁。

很多人把石家庄地铁和天津进行比较，目前天津的地铁运营里程为363公里，有12条线路，长度是石家庄的1.6倍多，并且路网已经很成熟了。虽然石家庄地铁线短、站少，但是建设成本低。

缺点也很明显，就是线路分布不均，很多人口密集区没有覆盖到，外围区域也有很多空白地带。

正是因为这样，才需要7号线、8号线和9号线来弥补这些不足之处，使地铁真正发挥作用。

还有人说4号线到6号线都被延期了，再提7、8、9号线就不太现实了，可是城市发展不能停止，地铁也不能停运，大基建收紧并不等于不建，而是要更加合理地建设，在有限的资金下把钱用在刀刃上。

不管是从客流数据上，还是市民实际出行需求的角度看，石家庄的地铁应该要继续修建下去才好。

7、8、9号线承载了太多石市人的期望值，并且可以解决多个片区交通问题的同时，也使城市交通路网更加完善，从而带动整个城市的快速发展。