“师傅，进站乘车怎么走？”
“这儿是石家庄南站，不是石家庄站，这里是货运站，不办客运，您坐火车走错地方啦……”
在石家庄南站，门卫和工作人员时常会收到旅客这样的“灵魂拷问”。在石家庄这座火车拉来的城市，大家对市中心的石家庄站耳熟能详，却常常把仅一字之差的石家庄南站搞混，不少旅客因此白跑一趟。
别看它不载旅客，却是保障京津冀乃至全国铁路货运畅通的关键枢纽，今天就带大家揭开它的神秘面纱。
从地图上看，石家庄站居于石家庄市区中心的桥西区，高铁与普速列车日夜不息，是大型客运枢纽。
石家庄南站则是伴随铁路客货运输分流，于2010年正式建成投用的重要货运枢纽，偏居城市西南方向的鹿泉区，站场内设有75条铁路股道，是保障京广、石德、石太等重要铁路干线运输的核心枢纽。
石家庄南站作为中国铁路北京局集团有限公司下辖的三大编组站之一，今年一季度日均接发货物列车470列，办理货车24527辆。它好比一个“集散中心”，对全国各地抵达的列车在此进行调配、拆散、重新编组再发出。其高效运转靠的是一套“大脑”与“手脚”的精密配合。
石家庄南站调度中心就好比一个“智慧大脑”，车站调度员编制阶段作业计划，协调四个方向的来车节奏。比如西边太原方向有大批煤炭运输抵达时，就通过调度指挥让其他方向车辆少到或晚到一些，从而确保场区车流高效运转。计划下达后，行车室值班员排列进路、开放信号，向司机和调车组下达具体指令。
列车解体作业环节的“C位”担当要属该站3.4米高的自动化驼峰设备。当列车被推上高出地面3.4米的驼峰峰顶，连结员按照解体计划通知单，精准提钩，驼峰自动化控制系统操控风动道岔转换，一节或数节车厢便依靠重力自动滑入下方不同股道。一列60多节的货车，解体作业最快只需十来分钟即可完成。
石家庄南站虽然不拉旅客，但其立足编组站定位，积极贯彻落实国家“京津冀”协同发展和降低全社会物流成本重大决策部署，通过提高班计划质量、加强接发列车作业组织、提升编组站解编能力等方式，统筹做好畅通电煤保供通道、春耕应急物资运输等各项工作，持续加大运力供给。
据统计，该站2025年全年开行中欧、中亚班列3036列，中转港城班列229列，石家庄至广州国际港多式联运班列加密至每周开行6列，将煤炭、粮食、建材、医药品等各类物资源源不断地运往全国各地，在畅通区域物流枢纽，服务民生需求等方面发挥着重要作用。
说到这里，石家庄南站在你心中的存在感是不是有被刷新？
它不载旅客，却载着一座城市的物流效率与民生温度。下次可别再跑错车站啦！
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