石家庄的野心是什么？石邢城际通邢台,石衡线接衡水,石承线延承德！

石家庄在下一盘很大的棋

很多人觉得石家庄这个城市没什么存在感,在河北省内被廊坊唐山压着,在全国更是默默无闻,但你要真去看它最近几年在干什么,就会发现这个城市其实一直在憋一个大招,这个大招就是把自己变成整个河北南部的交通枢纽,不是那种名义上的省会,是真正意义上让周边所有城市都得围着它转的那种枢纽,石邢城际通邢台,石衡线接衡水,石承线延承德,这三条线一出来,整个格局就不一样了。

这种野心不是今天才有的,你往前看石家庄这些年修的路就知道,它一直在做一件事,就是把自己和周边城市的物理距离变成半小时生活圈,不是为了好看,是为了把这些城市的人流、物流、资金流全部吸过来,让这些地方的人上班在石家庄,看病在石家庄,消费在石家庄,慢慢地这些城市就变成了石家庄的卫星城,石家庄就变成了真正的中心。

交通线背后的经济逻辑

石邢城际这条线,很多人以为只是方便邢台人来石家庄,但这个理解太浅了,真正的意图是把邢台的制造业和石家庄的服务业绑在一起,邢台有产业基础,有工厂有生产线,但缺消费市场缺人才,石家庄正好相反,有市场有人但产业不强,这条线一通,邢台的企业就可以把石家庄当作自己的后花园,研发在石家庄,生产在邢台,两边优势互补,一加一大于二。

石衡线接衡水也是同样的道理,衡水这个地方教育资源全省闻名,但经济发展一直上不去,根本原因就是年轻人留不住,高考完就往外跑,石家庄要做的就是给这些年轻人一个回流的理由,你在石家庄工作生活,周末回衡水看父母,半小时就到,既不用背井离乡,又能享受大城市的机会,这样一来衡水的人才就能为石家庄所用,石家庄的产业也能向衡水延伸。

至于石承线延承德,这条线的战略意义更大,承德是河北连接京津冀北部的关键节点,也是旅游资源最丰富的地方,石家庄一旦打通这条线,就等于把自己从一个内陆省会变成了连接京津冀和东北的桥梁,承德的旅游资源可以为石家庄导流,石家庄的商贸物流可以向承德辐射,两边都有好处。

这种野心能不能成

但问题在于,光有交通线还不够,关键看你能不能把人留住,石家庄现在最大的短板就是产业吸引力不足,很多人来了发现工资不高机会不多,还是会走,所以这三条线修完之后,石家庄必须得拿出真东西来,要么是产业升级,要么是政策红利,总之得让周边城市的人觉得来石家庄是有价值的,不是为了省会的名头,是为了实实在在的机会。

还有一个更深层的问题,就是河北这个省本身的定位问题,北边有北京天津,南边有郑州,石家庄夹在中间,很容易变成一个被虹吸的对象,所以它现在要做的就是在被虹吸之前先把自己做大,用这三条线把周边城市绑紧,形成一个利益共同体,这样才有可能在京津冀的格局里争取到自己的位置。

小贴士:如果你最近有去石家庄周边城市的打算,可以关注一下这三条线的开通时间,尤其是石邢城际和石衡线,通了之后往返会方便很多,至于石承线,现在还在规划阶段,真正建成可能还要几年,但这个方向是明确的,早晚会通,如果你在这几个城市之间有工作生活的需求,可以提前做打算,毕竟交通一通,房价和生活成本都会跟着变。

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