万万没想到，石家庄下一个可能被高架快速路串起来的板块是谁？这两个希望太明显了！

石家庄这几年修快速路修得挺凶，南二环高架、北二环高架、裕华路高架一条接一条上马，看起来是在修路，但你仔细看就会发现，这不是简单的修路，是在重新定义哪些板块有资格被看见，因为快速路这东西不是哪都能修的，它只会去连接那些＂够格＂的地方，什么叫够格，就是这个板块已经有了足够的人口密度、产业密度、消费密度，修路过去才能把这股劲儿彻底带起来，而不是修了半天发现周围全是空地。

现在石家庄的快速路网格局已经很清楚了，东西向的裕华路高架串起了东部、中部和西部核心区，南北向的体育大街高架连通了北二环和南二环，这些已经成型的线路告诉你一个规律，快速路不是为了开发新板块，是为了给已经起来的板块加速，它的逻辑是锦上添花，不是雪中送炭，所以你想知道下一条快速路会去哪，就得看哪个板块已经憋着一股劲儿了，差的就是这最后一脚油门。

正定新区这几年的变化你要是没亲眼看过，真不太敢相信一个新区能起得这么快，会展中心、科技馆、图书馆、奥体中心这些大家伙一个接一个落地，不是那种修完了没人去的空壳子，是真有人气的那种，周末你去奥体中心附近转转就知道了，停车位都不好找，这说明什么，说明这个板块已经完成了从规划图到真实生活的转变，它不再是一个概念，是一个实实在在运转起来的城市功能区。

但正定新区现在有个很明显的短板，就是它跟主城区之间的连接还不够快，虽然有地铁1号线，但你要开车过去，走中华大街或者体育大街都得老老实实走地面，遇到早晚高峰那个堵法你懂的，这种时候你就会发现，正定新区缺的不是内容，缺的是一条能让人＂无感到达＂的快速通道，什么叫无感到达，就是你开车从裕华区出发，上了高架之后一路畅通，等反应过来已经到正定了，这才叫真正的融入主城区，如果每次去都得在路口等红绿灯等半天，那心理距离永远拉不近。

所以你看，正定新区跟快速路之间，已经不是需不需要的问题，是早晚的问题，因为这个板块的密度已经到了，人气也有了，差的就是这条快速路把它彻底激活，让它从＂周末去转转＂的地方变成＂平时也能顺路过去＂的地方，这一步跨过去，正定新区的价值会直接上一个台阶。

滹沱新区这个名字你可能听得不如正定新区多，但它的位置决定了它的潜力不会小，滹沱河北岸这一片，往北能连到正定，往南能接到主城区，往东能通到藁城，往西能达到鹿泉，它天然就处在一个可以把石家庄东西南北都串起来的节点位置，这种位置在城市规划里叫枢纽，枢纽的意思就是，你不能绕开它，因为绕开它你就得多走很多路。

滹沱新区现在的问题跟正定新区不太一样，正定新区是内容已经有了，差的是连接，滹沱新区是连接的潜力已经摆在那了，差的是内容的填充，但你仔细看最近几年的动作就会发现，这个板块的内容正在加速填进去，滹沱河生态修复搞得有声有色，沿河的公园绿地一个接一个开放，住宅项目也开始往这边聚集，这些信号说明什么，说明滹沱新区已经从＂有条件开发＂进入到＂正在开发＂的阶段，它不再是一个远期规划，是一个近期现实。

如果滹沱新区能有一条南北向的快速路，从主城区直接穿过滹沱河北上，那整个石家庄北部的格局就彻底打开了，因为这条路不仅能服务滹沱新区本身，还能把正定新区、主城区、藁城这几个板块更紧密地连在一起，形成一个真正的城市发展带，而不是现在这种各管各的状态，这种连接一旦成型，滹沱新区的价值就不只是它自己的价值，是整个北部片区的价值，这才是大棋。

小贴士:快速路修到哪，不是随便定的，它一定是跟着人口流动、产业布局、城市功能分布走的，正定新区和滹沱新区这两个板块，一个是内容已经有了等着被激活，一个是位置太关键了迟早要被利用，你要判断一个板块未来有没有戏，就看它是不是已经具备了这两个条件中的至少一个，如果两个都有，那基本就是板上钉钉的事了。