安全穿越铁路21股道!石家庄地铁4号线最新进展

       6月17日，随着“电化先锋号”盾构机在祥云街站顺利出洞，石家庄地铁4号线一期工程祥云街站至新客运总站区间（以下简称祥新区间）实现双线贯通，载入史册的一刻就此定格！

       祥新区间的盾构施工由中铁电气化局铁路工程公司承建，是石家庄地铁4号线一期工程的核心控制性工程，也是全线施工难度最大的关键卡点。祥新区间采用盾构法施工，由新客运总站始发，自东向西掘进至祥云街站接收，右线长711米、左线长720米，覆土厚度18米至30米。

       祥新区间下穿京广高铁、京广普铁、石太客专等重要繁忙干线在内的21条铁路线路，下穿铁路范围达270米，日均通行列车六百余列，施工难度国内罕见。更为“加码”的是，施工期间必须保障铁路运营“零中断、零影响”，铁路轨道沉降不得超过2毫米；2025年11月、12月，区间右线和左线先后始发，为保障2026年铁路春运，必须在不到3个月内完成全部铁路下穿施工。同时面临大跨度铁路下穿、高精度沉降管控、春运“窗口期”时间紧迫的三重挑战，对建设施工的技术实力和综合协调能力提出了极高要求。

       国铁北京局京铁工管公司石家庄分公司副经理赵雄强表示，本次高风险盾构下穿铁路营业线工程的圆满收官，是路地双方聚力攻坚、协同赋能地方建设的生动实践。此项工程连续穿越高铁、普铁、动车线等21股铁路营业线，穿越段长度达270米，为河北省首例同时下穿多条国家级繁忙干线的重点工程。

       截至目前，地铁4号线一期工程20座车站中已有19座车站主体结构封顶；20个区间中有16个区间实现双线贯通，铺轨工程正在全面展开。地铁4号线一期工程预计2027年建成通车，届时将与地铁5号线一期工程相扣成环，完善轨道交通线网层次，进一步优化城区空间结构，促进区域协调发展，刷新人民群众出行“幸福指数”，助力提升城市发展能级和综合承载力。

（图文来源：燕赵晚报）

End