6月25日
随着“常山号”盾构机刀盘
精准抵达接收钢套筒
由中铁十四局承建的
石家庄地铁5号线一期工程
胜利大街站~建和桥站
盾构区间右线顺利贯通
在石家庄地铁建设中
首次采用钢套筒密闭接收工艺
本次贯通的右线区间穿越中粗砂及卵石土地层,卵石最大粒径可达15厘米,施工难度极大。本次接收端采用的钢套筒由定制钢体形成封闭承压空间,可将盾构机整体包裹,维持土压平衡,减小地层扰动,全方位保障周边建筑物和既有线路安全。
胜利大街站是河北省首座地下5层车站,也是目前省内最深的地铁车站,其超深基坑和复杂地质给盾构接收端头加固提出了更高要求,项目团队通过多重保障,确保了接收万无一失。
在接收过程中,项目团队依托智能监测系统,对盾构姿态、土压及地表沉降进行全天候实时监控,针对车站深达38米的超深工况,加密地表和深层土体沉降监测频次,加强防控措施,确保了周边环境零预警、零事故。
石家庄地铁5号线一期工程全长约19.9公里,共设车站19座。建成后,将进一步完善轨道交通线网结构,为市民出行提供更加便捷、高效的公共交通服务。
责任编辑:董加懿 刘春雨 申恒兵 冯硕
内容来源:隧道公司
出品单位:中铁十四局融媒体中心
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