【乏驴岭铁桥】
1907年正太铁路建成通车，造就了一座城。石家庄被誉为火车拉来的城市就源于此。如今的石太铁路就是曾经的正太铁路，虽然有些地方经过了线改已不是最初的样子。
正太铁路经由井陉，娘子关，阳泉最后到太原，穿越整个太行山。修建时借了法国人的款，送给法国25年的经营权，是中法合建的一条铁路。起初是窄轨，39年日本人占领以后改为标准轨，再后来铁路改线，一些铁路设施便废止不用了。乏驴岭铁桥是这段历史的见证者，也是百年正太的见证者。
乏驴岭铁桥位于石家庄市井陉县乏驴岭村，是原正太铁路的重要组成部分。它由法国人建造，建造公司和承建埃菲尔铁塔的公司同源，桥身无一处焊接点，全部用铆钉铆接而成，可谓那个时代最先进的技术了。长75.5米的铁桥雄跨绵河之上，颇具风姿。铁桥自建成始一直承担着晋煤东运的重任，隆隆的火车从这里来回穿梭了大概37年。如今早已弃之不用，成了乏驴岭村唯一的跨河通道。铁桥南面是一处长约百米的火车隧道，整个隧道全由人工开凿，工程量巨大，站在里面，你很难想象当时建正太铁路的艰难。火车穿越太行山，这样的隧道绝不是唯一，逢山开洞，遇壑建桥，在那个时代绝非如今一般简单。
铁桥见证正太铁路的历史，更见证了一百年间太行山的烽火硝烟。
正太铁路连接晋冀京津，和历史上的秦皇古驿道功能相同。日本人抢夺煤炭资源和运兵需要，会攻太原是战略必须。1937年10月娘子关战役打响，中国军队西北军杨虎城部38军17师奉命扼守娘子关正面，阻止日军西进，乏驴岭一带便成了阻击日军的前沿阵地。10月11日战役打响，至19日，17师在师长赵寿山的率领下顽强抵抗日寇九昼夜，以血肉之躯抵抗敌人的飞机大炮，战斗异常惨烈，此役延缓了日寇西进的步伐，付出了惨重的代价，13000多名陕军最后仅剩2700余人。呜呼，国殇如此，吾辈怎敢忘！当自强！乏驴岭战役虽败，但彪炳史册，抗战到底的民族精神浩然长存。
1940年八路军发动百团大战，一阶段的中心任务是破坏以正太铁路为重点的日军交通线，乏驴岭铁桥是破袭重点之一。站在桥上，这里的枪炮声仿佛还在耳畔，铁桥上的子弹坑孔现如今还历历在目。
1943年日军将正太铁路改线熊猴湾，乏驴岭铁桥停止使用。
如今，乏驴岭铁桥的北岸，一条通往娘子关的国道正车水马龙；当我穿过铁桥，走过幽暗的火车隧道，一条崭新的现代化的铁路正游刃于晋冀的山水之间。
巍巍太行，有太多的故事。百年铁桥，百年风雨，百年变迁，如今雄姿仍在。只是我们希望，未来它能见证更多的和平盛景和美好生活。
