石家庄市未来战略聚焦新城这几个板块五年后将更有想象力

预测一个城市的未来发展，并不需要去关注最繁华的商业区或者新楼盘的数量，而应该去看它把新增加的土地放在什么地方、放在哪条交通线上、放在什么样的山水之间以及与周边地区的关系之中。近几年来，石家庄最值得关注的地方并不是“又增加了多少”，而是它正把城市扩张的方向性地集中到了一些新的片区中去。

这件事情的本质非常简单：**石家庄城市性格由原来的单一中心向外扩散发展为现在的站城联动、古城复兴以及区域协同并存的局面。**五年前以后有想法的地方，并不一定是声音最大的地方，在距离交通、行政、产业以及城市边界最近的位置上。

先看正定方向人们对于石家庄的认识大多还是停留在传统的主城区范围之内，但是正定区所代表的价值已经远远超出了“古城好逛”的范畴。它所蕴含的历史文化气息、旅游休闲氛围以及新城区建设，在同一个地方就可以同时存在，并且这样的存在本身就改变了城市的面貌。

古城给人们带来的是辨识度，而新城区则具有承接的能力。对于一个本身就因为交通便利而闻名的城市而言，这样的搭配是十分重要的。未来的正定不仅仅是一个游客到访过的地点，在此可以停留、消费和生活——成为北部增长区的一部分。在旅行的过程中你能够感受到这不是依靠“景点密度”来维持的热情，而是通过空间层次的变化使人们驻足于此。

石家庄最好的地方并不是某个孤立的地标的所在地，而是在于它一直都有明确的交通指引。铁路、公路、车站以及城市的主要道路把这些人的流动、物资的流通以及人们的上下班都引导到一些重要的地方去，因此城市的未来发展也就容易围绕着这几个地方来进行，并不会被平均地分布在各个地方上。

石家庄高铁站周围的意义就在于此。高铁站不是一座孤零零的房子，在这里可以看见整个城市的面孔，除了商业之外还会出现办公、酒店、换乘、居住以及各种公共设施。如果站城一体化做得好一些的话，那么就可以把从外面来的游客变成本地人，并且使他们驻留的时间变长。

因此站区未来的发展空间已经不仅仅局限于“是否更加繁华”，而应该考虑更多的可能性，比如**能否把石家庄的优势转化为城市的效率呢？**如果某个地方可以把到达、换乘、办理事务以及消费这些事情都安排在一个比较短的时间内完成的话，那么这个地区就很容易聚集更多的功能，并且板块的价值也会随之提高。

向外望去，又一个代表石家庄的城市名片出现了：京津冀协同对于石家庄而言，协同并不是一个空洞的概念，在城市定位中起着重要的作用，并不一定要与北京、天津争夺最顶级的资源，而是在区域分工中确定自己应该扮演的角色，在承接产业转移、构建交通网络以及增强交通枢纽功能等方面发挥更大的影响力。

因此，“新城板块”也值得一看。真正具有发展前景的板块，并不一定要远离主城区，在更大范围内的区域网络中起着桥梁作用：一端连接着城市更新，另一端则与外部交通相连，第三端则是产业和生活的配套设施。五年的时长虽然不长，但是足以使一个板块由一片荒地变为拥有日常生活节奏、通勤关系以及消费半径的城市界面。

一个城市的新的城区是否有前途，并不是看大楼是不是最新的，而是要看它是否真的与交通、产业以及人口流动有真实的联系。

此时再来市中心看看就会发现，石家庄的主要城区并没有被新城区取代，而是进行了新的划分。老城区仍然保留着熟悉的城市生活气息，在这里可以找到商业、行政、教育以及日常生活通勤等一切活动；新区则负责提供新增的空间，并且承接外部转移过来的功能、改善环境以及扩大城市的轮廓。两者并不是互相排斥的关系，而是城市发展过程中的一种不同步现象。

解放广场就是最好的例子，在这里车水马龙、人来人往、公交车站与城市道路交织在一起，形成了一个典型的省会生活节奏：没有张扬的表现形式，但是实实在在地存在；不需要依靠风景来吸引游客，而是用组织的能力保证城市的正常运行。在这样的地方你可以感受到一座城市最真实的生活状态。

因此未来的想象中，并不会出现某个地方忽然冒出一个新的地标的情况，而是各个板块之间怎样形成互相呼应的关系：正定方向给城市增添识别度、站城片区提高交通效率、主城区更新保持生活节奏、区域协同提供更大的外部空间。理解了这一条之后再去看石家庄的话，就不只是在看街景了，而是在观察一座城市是如何利用地理位置以及交通条件来重塑自己的面貌。

除了人来人往、车水马龙之外，在新的位置关系中也存在着很多值得期待的地方。未来的五年内，各个城区之间的分工与合作将会更加明确。