石家庄地铁一号线,应从东洋起,经机场、河北美院,最终向北延伸至新乐主城区,设8个站,并采用常态化大小交路运行,大部分应以高架敷设

石家庄地铁一号线，目前运行区间是西王～福泽。其中，福泽～东洋2个站，目前是在建中。

是时候，一号线应该继续北延，这2站远远不够。石家庄还是少数有地铁的省会城市中，机场无地铁的省会。

（国内有地铁的省会城市中，机场无地铁的省会，目前仅石家庄、合肥、长春、哈尔滨、南宁、兰州等少数城市）

一号线北延，应延长至新乐主城区，经过机场。设8站，以高架线为主。（3个高架站5个地下站，但大多数路段[约90%]以高架敷设，高架段区间占比较长）

一号线的北延主要是为了照顾正定机场，河北美院、新乐主城区方向只是作为顺带工程，因为离机场较近。

一号线延长后，大小交路运行方案：

实行3个交路，按不同比例发车

小交路1：西王～东洋（发车最密区间）

小交路2：西王～正定机场（每2趟车中，仅1趟前往，发车频次为50%）

大交路：西王～新乐城北（每4趟车中，仅1趟车前往，且21点之后不再运行，此区间发车频次仅25%）

大小交路，每4趟1个循环，常态化执行。

针对“东洋～机场”区间，仅半数车去

“机场～新乐城北”区间，仅四分之一的车去，且21点之后，机场以北这5站提前停运收车。

具体操作：

第1趟是小交路1（东洋清客折返），第2趟是小交路2（也是中交路车，机场清客折返），第3趟与第1趟运行区间相同（东洋清客折返），第4趟是大交路车（正常去新乐），每天21点前每4趟为1个循环，21点后只保留“西王～东洋”小交路和“西王～机场”中交路车，机场～新乐段5站提前收车，不再运行。

具体设站方案：

1、南牛（高架站）

2、新城铺（高架站）

3、正定机场（地下站）

4、马头铺（高架站）

5、河北美院（地下站）

6、新乐火车站（地下站）

7、新乐行政中心（地下站）

8、新乐城北（终点，地下站）

远期，可预留至行唐县城的延伸条件（基本全高架，仅在行唐县城设地下站，可设4个站，只里站、行唐文化广场站设高架站，行唐行政中心、行唐龙州西大街站，即使延伸过去，运行时间还是按21点前，与机场～新乐段运行时间保持一致）

总之，一号线经机场延伸美院、新乐主城区，有利于石家庄全市，尤其是机场片区、正定、新乐的高质量发展，解决机场交通不便问题，促进京津冀协同发展，提升新乐、机场、正定的出行效率。