稳健隧道 | 石家庄地铁1号线三期上西区间盾构隧道全线贯通
攻坚克难，捷报频传！
近日，随着盾构机刀盘精准破壁而出
石家庄地铁1号线三期工程
上庄站至西王站区间左线盾构顺利贯通
至此，该盾构区间实现双线贯通
为后续铺轨作业创造条件
标志着西延段地下施工取得里程碑式突破
线路全长3.77公里，共设2座地下车站。项目沿线地质条件复杂，需穿越南水北调主干渠、多条运营铁路及城市主干道，是石家庄轨道交通网络中技术难度高、风险管控严的重点工程。
建成后将有效加强中心城区与鹿泉区的快速联系，助力构建城市“半小时”通勤圈，对完善轨道交通网络、促进区域协同发展具有重要战略意义。
上西盾构区间地质条件复杂，是全线公认的控制性难点。隧道主要穿越强风化、中风化安山岩地层，同时涉及卵石层、粉质粘土等多种岩土互层，地层变化频繁、差异显著，对盾构掘进扰动控制及刀具耐久性带来极大挑战。
面对复杂工况，项目团队充分发挥自有盾构专业团队优势，依托精细化施工管理与预防性设备维护体系，持续保障盾构机高效稳定运行，有效提升了掘进效率与施工安全水平。
该区间沿线风险源密集，需连续下穿南水北调暗渠、西三环高架桥、地铁既有出入段线、石太铁路及西环线铁路等多处重大风险源，沉降控制标准严苛，施工难度极高。
在穿越前，项目团队开展系统调研，全面摸清风险源结构状态及加固效果，并结合地层特性，对土压平衡、推进速度、刀盘扭矩等关键参数进行针对性优化。通过动态调控最大限度减少地层扰动，同步落实严密的沉降监测与响应机制，24小时实时反馈数据，确保盾构平稳穿越高风险区段，实现了对重大风险源的“毫米级”精准穿越。
上西盾构区间的双线贯通，是1号线三期工程建设的重要里程碑。作为连接中心城区与鹿泉区的关键通道，该区间的顺利贯通为后续轨道铺设、机电安装、装饰装修等站后工程全面展开奠定了坚实基础。
当前，1号线三期工程全线正处于多工作面同步推进阶段。项目团队将继续发扬“令行禁止，使命必达”的铁军精神，科学组织、高效推进后续施工，严守安全底线，严把质量关口，确保1号线三期项目早日建成通车，为石家庄市轨道交通事业高质量发展贡献八局力量。
内容来源 | 石家庄地铁1号线三期工程
编辑 | 符伟政
校对 | 马祎宁、李丹凤
审核 | 侯海林、诸嘉晨
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