第一次听北北姥爷说石家庄建设了一条上百公里的环城绿道，我还觉得不太可能，即便是有，也应该是各种东拼西凑，不仅需要七拐八拐，更不要说会有不错的自然景观了。
在五一假期第一天，当我和北爸用我们续航不太长的老电车，耗时六个来小时，将两辆自行车拉回与北京相隔三百来公里的石家庄时，而一大早就独自坐火车赶到的北北看到我们，二话不说立刻装好他的自行车就骑上了这条上百公里的环城绿道。
这不是说北北有多熟悉这里，因为早上北北姥爷用家里的自行车就带着北北去离家最近的入口逛了一趟。连异常谨慎的北北姥爷也说绿道非常安全，北北自己没有问题。
此时我也没觉得这条绿道会有多么的与众不同。当北北傍晚回到家里，尽管因为后半程有一处断路没有修通，且没有找到继续绕行上去的地点，但是却对这条绿道赞不绝口，打算后两天再去骑行一圈，把绿道完整走完。我这才觉得有必要过去一探究竟，因为北北虽然人小，走过骑过的路、见过的风景却不少，他竟然觉得这条绿道值再去，那肯定错不了。
假期第三天，从铁过门回来的第二天午后，我和北北以及北北姥爷一起踏上了这条环城绿道。
前一日的阵雨过后，天气无比清透，午后起风，正午的阳光穿过随风摇曳的树枝落在地面，形成斑驳的倒影，北北和姥爷在前面骑，我在后面跟着，这样的画面很令人沉醉。
北北姥爷骑的还是十几年前他刚退休时买的旅行车，前两天我试骑了一下，非常沉重，还不如北北通勤的山地车轻快，变速也很难用。加上他平时慢摇为主，不一会儿我和北北就放弃跟随，快速骑行，争取在天黑前早一些完成环线。哪知北北姥爷当日也一鼓作气完成了整个大环线，只比我们慢了一个半小时。对于平时最多骑个五六十公里还有不少基础疾病又是七十多岁的人来说，算是一次壮举了。我为自己没有等待北北姥爷一起完成骑行而颇感羞愧。
我们从建设南大街的环城绿道入口进入，顺时针绕行，先向西行驶，抛弃北北姥爷没多一会儿，我发现并不是跟着北北姥爷骑的慢，而是这条绿道是塑胶跑道，胎阻比较大，起速会比普通的水泥地面困难。更为糟糕的是，风越来越大，随着持续向西向北，头顶飘过一大片乌云，糟糕，下雨了……
我和北北赶紧进入一条隧道躲雨，这片云走走停停，似乎一直盘旋在我们上空，躲了二十多分钟看雨势渐小我们就继续启程，哪知刚出发雨就又磅礴而下，我和北北在雨中狂蹬，也不知道云朵飘的快还是我们骑的快，三五分钟就走出了雨带。
环城绿道西边的立交桥比较多，因此上上下下的起伏路面也很多，骑起来并不轻松，加上当日的西北风，阻力很大。但是石家庄的市政为了一条环城绿道能投入了这么多的基建，确实非常难得。颠覆了我对这座我从小长大的城市的印象。石家庄西服务区是环城绿道的零公里处，这里当日有活动，环绿道骑行可以领取奖牌，我和北北到跟前时并不知晓，只是觉得人很多，匆匆拍照就离开了。零公里过后，继续向北就会进入滨河路段，这里是整段绿道的精华——滹沱河路段。许多年前去大理洱海，在湖边散步的感觉和今日骑行的感觉如此一致。
骑到这里逐渐开始向东向南，风量也逐渐变小，我和北北状态越来越好，但是这里河边露营的人比较多，虽有执勤人员维持交通，但穿越马路的行人和孩子比较多，偶尔也会有零星的电动自行车，所以速度无法加快。我跟着北北录了几段视频，虽无法还原出绿道的真实景观，但是骑行绿道的轻松自由感还是能体会到一二。
环城绿道东线在和平路附近断交，具体原因是因为绿道下穿石雄铁路，为保障铁路的建设临时关闭。而假期第一天北北独自走到这里，因为没有找到绕行的路，只好中断环路直接导航回家了。而今日再次走到这里，我们打算好好寻找一下，中途还偶遇骑友一同寻找，虽然小有波折，但最终走到正确的路段上。彼时夕阳西下，阳光无限温柔，我们剩下最后四分之一的路段，一鼓作气骑回了家。整个环线骑行时间5小时，休息时间1小时，如果北北独自骑行时间会更快。但是这条绿道本身是具有限速标识，在人流量大的节假日还是需要谨慎慢行。
这条城市环城绿道是北方首个百公里级无障碍环城绿道，目前处于国内第二（第一是成都天府绿道），北方第一的地位。绿道的简介附后。
